13 марта 2025 года Mercedes-Benz представил в Риме новый CLA. На старте это электромобиль, а к концу года появятся гибриды: новый четырёхцилиндровый двигатель, 48-вольтовая система и электромотор, встроенный в коробку передач.
CLA — первая серийная модель на архитектуре MMA. CLA 250+ с технологией EQ развивает 200 кВт. Полезная ёмкость батареи — 85 кВт·ч, расход 12,2–14,1 кВт·ч на 100 км, запас хода до 792 км по циклу WLTP. CLA 350 4MATIC отдаёт 260 кВт, разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды и расходует 12,5–14,7 кВт·ч на 100 км. Обе версии едут до 210 км/ч. Система на 800 вольт заряжается постоянным током до 320 кВт: CLA 250+ набирает до 325 км хода за десять минут. Углеродный след машины по всей цепочке на 40% ниже, чем у предшественника без электрификации. На задней оси стоит двухступенчатая передача. У современного Mercedes впервые снова появился передний багажник — 101 литр, сзади остаётся 405 литров. Длина кузова — 4723 мм, колёсная база — 2790 мм.
Гибрид обещают к концу 2025 года. Бензиновый двигатель M 252 — это 1,5 литра из семейства FAME с циклом Миллера. Сначала будет три уровня мощности, передний или полный привод, точные характеристики обещают ближе к старту продаж. Электромотор вместе с инвертором стоит в восьмиступенчатой коробке с двумя сцеплениями. Батарея на 48 вольт запасает до 1,3 кВт·ч. В городе, когда нужно меньше 20 кВт, машина может ехать только на электричестве. Накат с отсоединённым двигателем возможен примерно до 100 км/ч, а рекуперация на всех восьми передачах возвращает до 25 кВт.
Новый CLA первым целиком работает на собственной системе MB.OS. Четвёртое поколение MBUX впервые совмещает искусственный интеллект Microsoft и Google: голосовой помощник отвечает фразой «Hey Mercedes» и ведёт разговор в несколько реплик. Сборку ведут в Раштатте, на одной линии с будущими гибридами. Производство на площадке считают углеродно-нейтральным. Для Китая CLA будет собирать Beijing Benz, а следующие модели этого семейства подключат вместе с заводом в Кечкемете.
Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.
