Mercedes-Benz W180

W180 — шестицилиндровый понтон Mercedes-Benz 220: седан W180 I с июня 1954-го по апрель 1956-го, седан W180 II с марта 1956-го по август 1959-го, купе и открытые кузова W180 II с 1956 по 1959. В каталоге шесть карточек: седан I, седан II, купе Европы, купе США, открытый Европы, открытый США. Впрысковый 220 SE вынесен на страницу W128: не копируйте SE сюда как «просто рестайлинг».

Сборка — Зиндельфинген. Это не W120 (четвёрка 180) и не W111 (плавник). Это не W187: тот 220 ещё с отдельными крыльями, 1951–1955. Ниже — зачем шестёрка на понтоне, чем I отличается от II, двухдверки и как читать шесть строк без шести поколений.

Зачем шестёрка на понтоне

Малый понтон 180 закрыл вход. Старый 220 W187 ещё носил отдельные крылья. Рынок просил гладкий борт и шесть цилиндров вместе. Ответ 1954 года — W180: тот же понтонный язык, что у W120, база и мотор больше, индекс 220.

Первый шестицилиндровый понтон закрыл разрыв. Карбюратор, задний привод, механика и автомат. Не впрыск: впрыск придёт как W128 в 1958-м и живёт на другой странице. Не четвёрка M121. Не V8.

Клиент — чиновник и семья выше 180, ниже церемониального 300. Салон шире отдельнокрылого 220 W187, клеть несущая, обзор понтонный.

W180 I: седан 06.1954–04.1956

Первый седан короткого цикла. Уже в 1956-м кузов седана обновили (W180 II) — другая колёсная база и свесы в заводской логике «второго понтона 220», не новый класс каталога в смысле другого имени. В каталоге это «2 поколение» — допустимый ярлык источника: это всё ещё понтон 220, не W111.

Купе и кабриолет на I в этой гамме ещё не тот кузов: двухдверки пошли на II. Не ищите заводское купе 1954 года в карточках I.

Внешне I и II путают с десяти метров: гладкий борт общий. База, стойки и детали решают вместе с годами. Не нумеруйте I как «понтон 180»: 180 — W120.

Конец апреля 1956-го. Дальше четырёхдверка — карточка II.

W180 II: седан 03.1956–08.1959

Седан II до августа 1959-го, дальше верх уходит в плавник W111. Параллельно с 1958-го существует впрысковый седан W128 — короткий мост, другая страница.

Салон II богаче малого 180: дерево, запас сзади, шестёрка 2,2. Печка эпохи. Ремни по году. Подушки нет. Это не 300 d.

Тираж седанов больше двухдверок. На классике седан дешевле купе при том же моторе — логика рынка, не заводская таблица мощностей.

Купе W180 II: Европа и США 10.1956–10.1959

Две карточки купе с одними годами — рынки, не два кузова и не два поколения. Европейская и американская строки дублируют тип «купе» с разным ярлыком источника.

Двухдверка — лицо коллекционного W180. Понтонный столб, гладкий борт, жёсткая крыша, не SLC, не C114, не купе W111. Клиент реже таксист. Стекло и хром дороже седана.

Конец октября 1959-го. Дальше купе верхнего ряда — короткий хвост W128 до 1960-го и плавник W111 с 1961-го.

Открытый W180 II: Европа и США 07.1956–10.1959

Две карточки открытого кузова, июль 1956 — октябрь 1959, снова дубль рынков. Кабриолет четырёхместный, тент, не 190 SL. Зимний тент — отдельная смета.

Четыре строки двухдверок в сумме (два купе + два открытых) = два типа кузова × два ярлыка рынка. Не четыре поколения.

Моторы: 220 и 220 S, без SE

Рядная шестёрка 2,2 карбюратор. Индекс 220 и 220 S — ступени карбюратора, не впрыск. SE — страница W128. Не четвёрка. Не дизель: дизель понтона — 180 D / 190 D на W120/W121.

Коробка механика или автомат. Задний привод. Полного привода нет. Турбо нет.

После 1958-го в гамме рядом стоит SE. Покупка «понтон 220 1958» без кода — ловушка W180 vs W128. Шильдик S или SE и табличка кода решают.

Точные силы — таблица. Очерк не копирует SAE на DIN.

Завод Зиндельфинген

Легковой понтон 220 собирали в Зиндельфингене. Не Бремен. Не Раштатт. Не Витория. Не Барселона. Не Тускалуса. Не Мобеж. Правый руль — рынок. Американская карточка — свет и ярлык, не завод в США.

Тираж седанов больше двухдверок. I короче II по годам. Живых II больше на классике просто потому, что цикл длиннее и двухдверки пошли именно на II.

Соседи в каталоге

W120 / W121 — малые понтоны 180 и 190, тот же гладкий язык, четвёрки. W128 — 220 SE впрыск, короткий седан, купе и кабриолет до 1960-го. W187 — предшественник 220 с крыльями, седан до 1954-го, открытые до 1955-го. W111 — наследник верхнего ряда с плавником с 1959-го. 190 SL — родстер, не эта шестёрка.

Не склеивайте «все понтоны 220» в одну страницу: карбюратор здесь, впрыск на W128, плавник уже не понтон.

Россия, сервис, идентификация

Классика, путают понтоны 220 между собой. Смотрите код W180 vs W128 (SE) vs годы плавника. Коррозия порогов понтона. Карбюратор проще впрыска SE. Тент кабриолета дороже седана.

Объявление «220 1955 понтон» — седан I. «220 1958» — седан II или уже SE: шильдик. «220 купе 1958» — эта страница или W128: снова SE. «220 1960» — скорее W111 или хвост W128 двухдверки, не седан W180 (тот до августа 1959-го).

Электрика эпохи. Нет XENTRY. Нет CDI. Узкая резина. Руль без ГУР как нормы на многих.

Документы: W180 I или II, 220 / 220 S, Зиндельфинген.