Mercedes-Benz Slk Class

SL — двухместный (позже 2+2) родстер Mercedes-Benz с 1954 года. Имя завод долго писал как Sport-Leicht; в архиве 1952 года нашли Super-Leicht — обе формулы встречались в прессе. В каталоге линия идёт от W198 (300 SL) и W121 (190 SL) через «пагоду» W113, долгий R107, R129, R230 с жёсткой складной крышей, алюминиевый R231 — к текущему R232, который марка ведёт как Mercedes-AMG SL.

Заводы: Унтертюркхайм (ранний 300 SL), Зиндельфинген (W113 и R107), с 1989 года — Бремен. Это не SLK/SLC (компактный родстер, в каталоге отдельный класс, если заведён) и не CLE (четырёхместное купе). Ниже — поколения, крыши, заводы и как не путать индексы.

W198 и W121: 300 SL и 190 SL (1954–1963)

300 SL вырос из гоночной машины 1952 года. Серийное купе с дверями «крыло чайки» показали в 1954-м по настоянию импортёра Макса Хоффмана для США. Рама — трубчатый каркас. Мотор — рядная шестёрка 3,0 с сухим картером и впрыском. В 1957-м купе сменил родстер с обычными дверями; его держали до 1963-го. Сборка — Унтертюркхайм, затем сеть Штутгарта.

190 SL (W121) с 1955-го — доступнее: укороченный несущий пол седана, четвёрка 1,9, те же круглые формы. Мягкий верх и съёмная крыша. Не путать с седаном W201 «190» 1980-х: в каталоге W121 лежит здесь, W201 — в другом классе, если он заведён как 190.

Обе машины закончились в 1963-м вместе со стартом W113. Карточек W198 мало: купе и родстер, узкие рынки. W121 в каталоге одна или несколько строк 1955–1963.

W113 «Пагода» (1963–1971)

230 SL 1963 года заменил и 300 SL, и 190 SL. Дизайн Поля Брака: вогнутая съёмная крыша, за которую машину прозвали Pagode. Несущий кузов, рядные шестёрки с впрыском: 230 SL (2,3), с 1967-го 250 SL (2,5), с 1968-го 280 SL (2,8). Сборка — Зиндельфинген. Мягкий верх плюс hardtop.

Это не R107: другие моторы, другие бамперы, нет серийного V8. В каталоге годы вроде 1963–1967 — одна серия, смена индекса внутри кузова.

R107 (1971–1989)

Самая долгая гражданская серия SL. Впервые у SL — серийные V8. Сборка — Зиндельфинген. Обновления: 1972 (зеркала), 1980–81 (алюминиевые V8 от W126), 1985–86 (фартук, тормоза, подушка водителя на части рынков, моторы 3,0/4,2/5,5). 560 SL — США, Канада, Япония, Австралия, не широкая Европа.

Купе SLC (C107, 1971–1981) — удлинённая база, свои индексы 280–500 SLC; в каталоге SL его может не быть.

R107 в карточках каталога начинается с 1971-го; поздние строки 1985+ — рестайл, не новое поколение. Привод только задний.

R129 (1989–2001)

С 1989-го сборка ушла в Бремен — с тех пор родстер SL живёт там. Автоматическая дуга безопасности, скрытые фары, V8 и V12 (SL 600). Моторы меняли на рестайлах 1990-х. Это уже современный по электронике SL, не «пагода». В каталоге карточки с 1998–2001 — конец серии, не отдельный кузов.

R230 (2001–2011)

Складная жёсткая крыша Vario Roof: из купе в родстер кнопкой. Бремен. ABC на части версий, V6/V8/V12, AMG SL 55 / 65. Рестайлы середины и конца 2000-х сменили оптику и моторы. Индекс SL 500 на 230-й — не тот агрегат, что на R107.

В каталоге много строк 2006–2008 — рынки и рестайл, один R230. Не путать с SLK R171 того же десятилетия: короче, другой заводской код.

R231 (2012–2020)

Показ — Детройт, январь 2012-го; серия с марта 2012-го (конвейер с 2011-го). Почти цельноалюминиевый кузов, легче R230. Снова жёсткая складная крыша, опция Magic Sky Control. Бремен. Моторы: V6 M276 (350 / 400 / 450), V8 M278 (500 / 550), AMG 63 с M157, AMG 65 с V12 M279 — без гражданского SL 600. Коробки 7G- затем 9G-Tronic. Серия до 2020-го.

R232 (с 2021–2022)

Показ октября 2021-го. Марка ведёт машину как Mercedes-AMG SL: гражданских «просто SL 500» в старом смысле нет. Снова тканевый верх — жёсткую крышу 230/231 сняли. Впервые у SL широкий 4Matic+ (кроме младшего SL 43 на части описаний — задний привод). Моторы: турбочетвёрка с 48 В (43), битурбо V8 (55 / 63). Посадка 2+2. Бремен. Карточки с октября 2021-го — этот кузов.

Не путать с CLE A236: другие посадка, имя и покупатель.

Заводы и как читать каталог

Унтертюркхайм / Зиндельфинген — до 1989-го. Бремен — с R129. Ист-Лондон в открытых сводках для SL не головной. SLK/SLC — отдельные коды R170–R172, в этом классе их нет.

Индексы SL 500, 550, 63 повторяются. Сначала код (R107 или R231), потом таблица. 190 SL — W121, не W201.

Российский рынок официально брал R129, R230, R231; R232 после 2022-го может быть серым импортом. «Н.в.» у R232 не обещает вечный код.

Салон и крыша — ключ поколения: съёмный hardtop (W113), долгоживущий мягкий (R107), дуга (R129), жёсткая складная (R230/R231), снова ткань (R232).

В 1952 году завод в пресс-листке писал Super-Leicht; позже в рекламе жило Sport-Leicht. Для каталога достаточно: SL — родстер этой линии, не SLK. SLK/SLC короче и дешевле, коды R170–R172; в этом классе их нет.

300 SL и гонки. Серийный W198 вырос из купе 1952 года с трубчатой рамой Уленхаута. «Крыло чайки» нужно было из‑за высоких порогов каркаса, не из дизайна ради дизайна. Родстер 1957-го получил обычные двери и усиленный пол. Тираж купе и родстера — штучные тысячи, не сотни тысяч R107. В каталоге две карточки W198 — купе и открытый кузов.