Mercedes-Benz GLE

GLE — среднеразмерный представительский кроссовер Mercedes-Benz, с 2015 года SUV-эквивалент E-Class. До переименования та же линия называлась M-Class / ML: рамный W163, несущий W164 и дорестайлинговый W166 живут на странице M-Class. В каталоге GLE — рестайлинговый W166 с 2015 года, купе C292 и текущая серия, которую карточки чаще помечают как V167 (заводской код кроссовера — W167, купе — C167).

Головной завод после смены имени — Mercedes-Benz U.S. International у Ванса, округ Тускалуса, Алабама. До 2015 года часть европейских и австралийских W166 собирали ещё в Штутгарте; с выходом GLE конвейер унифицировали в США. CKD — Пуна и Богор. Это не рамный G-Class из Граца и не компактный GLC из Бремена.

От M-Class к GLE

В 2015 году марка выстроила кроссоверы под буквы седанов: GLK стал GLC, ML — GLE, GL — GLS. Буква G отсылает к Geländewagen, L — связка, E — класс-донор. Клиенту, которому нужен «E-Class повыше», эта страница; GLC стоит на платформе C-Class, исторический M-Class — на своей.

Имя M-Class само было компромиссом: BMW возражала против шильдика «M 320», поэтому на кузове писали ML. С 2015-го путаница ушла: на рестайлинге W166 и на новом купе появилось GLE. W163, W164 и ML 2011–2015 года с шильдиком ML на эту страницу не входят.

Поколения в каталоге

Под именем GLE в каталоге два поколения кроссовера и два купе той же техники. Карточки одного кода — рынки и рестайлы, не восемнадцать отдельных машин.

W166 и купе C292, 2015–2019

Третье поколение M-Class (W166) вышло ещё в 2011-м, дизайн — Эмиль Бурки, подвеска с опциональной AIRMATIC, коробка 7G-Tronic Plus. Это ещё ML. Карточки GLE с кодом W166 начинаются примерно с марта 2015-го — уже после переименования.

Рестайлинг и имя GLE показали в апреле 2015-го на Нью-Йоркском автосалоне: новая морда и оптика, обновлённая панель. Моторы того периода: атмосферный V6 3,5 (GLE 350 на части рынков), битурбо V6 3,0 M276 (GLE 400 / 450 AMG, затем AMG 43), битурбо V8 4,7 (GLE 500 / 550), AMG 63 / 63 S с 5,5 л M157, дизели OM651 (250 d) и OM642 (350 d). Плагин GLE 500 e — V6 плюс электромотор; первые машины в США отгрузили в июне 2016-го.

Купе C292 представили в январе 2015-го в Детройте, серийная сборка в Тускалусе — с апреля. Это пятидверный фастбэк на той же платформе: ниже крыша, AIRMATIC в базе, постоянный 4MATIC с уводом момента назад (около 40/60). Конвейер купе остановили в августе 2019-го, когда уже шёл W167. Отдельного кода C292 в каталоге может не быть: смотрите тип кузова и годы 2015–2019 рядом с W166.

Северная Америка на GLE W166 везла в основном бензин, Европа — широкие дизели. Индексы в карточках поэтому не совпадают по рынкам: это поставка, не два поколения. Пакет On&Off Road давал двухступенчатую раздатку Magna и блокировку центра — не три замка G-Class.

W167 / V167 и купе C167, с 2018

Четвёртое поколение показали на Парижском автосалоне 2018 года. Продажи в США — с 2019-го: GLE 350 с турбочетвёркой 2,0 и GLE 450 с рядной шестёркой M256 и 48-вольтовой сетью EQ Boost. В каталоге текущие карточки чаще помечены V167: это не другое поколение, а код импорта; заводской W167 и купе C167 — та же серия.

Впервые под именем GLE появился опциональный третий ряд. Это не GLS: база и длина меньше, третий ряд теснее. Купе C167 — снова покатая крыша, Тускалуса, не путать с C292.

Моторы 167-й — другое семейство. Бензин: четвёрка 2,0 (350), рядная шестёрка M256 (450, AMG 53), V8 4,0 с EQ Boost (580, AMG 63 / 63 S). Дизели Европы: четвёрка OM654 (300 d) и рядная шестёрка OM656 (350 d / 400 d, после рестайла 450 d). Плагины 350 e и 350 de для Европы — батарея порядка 31 кВт·ч, заявленный WLTP-запас около 90–99 км; это не EQE SUV. Коробка 9G-Tronic, привод задний на части младших строк или 4MATIC / 4Matic+.

Рестайлинг января 2023-го (модельный год 2024) сменил фары, фонари, руль и бамперы, добавил GLE 450 e на части рынков. Карточки 2023–2026 годов — тот же кузов, не смена поколения. Платформа общая с GLS X167, но колёсная база и третий ряд другие. Несущий кузов, не рама. E-ACTIVE BODY CONTROL на старших версиях — гидропневматика с камерами.

Кузова

Базовый GLE — пятидверный кроссовер. Купе C292 и C167 делят моторы и салон с кроссовером своего поколения, но ниже крыша, меньше багажник и высота над головой сзади. Maybach у GLE нет: Maybach GLS живёт на странице GLS. GLC Coupé — другой размер и другой завод.

Двигатели и AMG

Индексы GLE 350, 450 и 63 повторяются. На W166 «350» часто атмосферный V6 3,5; на 167-й «350» — турбочетвёрка 2,0. «450» на первой GLE — спортверсия V6, на второй — рядная шестёрка с 48 В. «GLE 450 AMG» раннего рестайла 166-й и «AMG GLE 43» — одна ветка V6, смена шильдика. На 167-й «53» — уже M256, не V6 M276. «63» всегда верх гаммы, но M157 на 166-й и M177 на 167-й — разные моторы.

Плагин 500 e на 166-й — V6 плюс электромотор, малая серия. 350 e / 350 de на 167-й — четвёрка и другая батарея. 48 В на 450 / 580 / 53 / 63 — не плагин: запаса хода на электротяге в десятки километров нет. Отдельного класса «AMG GLE» в каталоге нет: строки стоят в общей таблице того же кузова.

Для кого эта модель

GLE — середина кроссоверного ряда марки: выше и длиннее GLC, короче и с менее просторным третьим рядом, чем GLS. Покупатель — семья или служебный парк, которым нужна посадка E-Class, полный привод и багажник кроссовера, без рамы G-Class.

GLC короче, заводы Бремен / Зиндельфинген, платформа C-Class. GLS длиннее, три полноценных ряда, тот же алабамский конвейер. G-Class — рама, Грац, три блокировки. EQE SUV — электрический кроссовер рядом по размеру, платформа EVA. R-Class — однообъёмник Тускалусы 2000-х, не GLE. M-Class — имя до 2015 года.

На российском рынке W166 официально брали плотно: дизели 250 d / 350 d и бензин 400 / AMG 43. На V167 до 2022-го успели 300 d / 400 d и 450. После остановки официальных поставок карточки могут обрываться раньше конвейера Тускалусы или идти параллельным импортом. Пометка «н.в.» не равна дилерскому складу.

Заводы, салон, как читать карточки ниже

Тускалуса — константа GLE с 2015 года. Пуна и Богор не меняют поколение. EQE SUV собирают там же в Алабаме — другая платформа и своя страница.

Салон W166-GLE близок к рестайлинговому ML: широкий экран, посадка выше E-Class, пять мест, третий ряд — редкость. 167-я переехала на логику тогдашнего E-Class: MBUX, двойные дисплеи, опция семи мест. Семиместная версия съедает багажник; пятиместная практичнее. На 166-й пружины или AIRMATIC, на части версий — Active Curve System. На 167-й пневматика встречается шире, E-ACTIVE — на топе; понижающей раздатки On&Off Road 166-й на обычных строках уже нет. 4MATIC — постоянный полный привод несущего кузова; 4Matic+ у AMG 53/63 на 167-й умеет уводить момент назад.

Ниже — карточки кузовов по поколениям, рестайлам и рынкам. Сначала код (W166 или V167), потом таблица модификаций выбранной строки.