Mercedes-Benz EQE

EQE — полностью электрический седан представительского класса, который марка ставит рядом с E-Class, но на отдельной платформе EVA, общей с EQS. Код кузова V295. Показ — Мюнхен 2021, серия с 2022-го. Головной завод — Бремен; Пекин собирает для Китая. Это не плагин E 300 e и не EQE SUV (X294, Тускалуса): в каталоге этого класса лежат седаны V295.

Лифтбек EQS длиннее и с другой батареей. EQE короче (около 4,95 м), база 3120 мм, один или два электромотора, батарея порядка 90 кВт·ч у европейских версий. Ниже — зачем отдельный класс, заводы и как читать индексы 300 / 350 / 500 / 53.

Зачем EQE, а не «электрический E-Class»

E-Class W214 остаётся на MRA с ДВС и плагинами. EQE — чистый электромобиль: пол ровный, моторы у осей, зарядка DC до порядка 170 кВт по заводским данным своего года. Дизайн — Бастиан Боди. Запас хода WLTP на части версий завод называл до 660 км — зависит от колёс, привода и батареи; в таблицу карточки не копируйте максимум пресс-релиза.

На старте в Европе был заднеприводный EQE 350. Позже — 300, 350+, 4MATIC, AMG 43/53. США получили свои индексы и AMG. Не смешивайте мощность европейской 350 и американской AMG-строки в одной фразе.

V295 (с 2021–2022)

Карточки каталога начинаются с сентября 2021-го — предсерия и импорт дат; массовые продажи 2022–2023 модельного года. Завод в Бремене ставили на вторую половину 2021-го в планах сети, серия для рынка — 2022. Пекин подключился для Китая.

Компоновка: задний мотор или два мотора (4MATIC). Зарядка AC 11 кВт, опция 22 кВт; DC — смотрите год. Салон — Hyperscreen на части комплектаций, MBUX, посадка ближе к E, чем к S. Пневмоподвеска и подруливающая задняя ось — частые опции топа, не база всех 300.

AMG EQE 53 4MATIC+ — отдельная отдача и шасси, не «быстрый 350». Индекс 53 здесь электрический, не рядная шестёрка CLE.

Рестайлы и годы 2024 в карточках — тот же V295, не новое поколение. Если завод позже снимет седан, пометка «н.в.» в объявлении может врать: смотрите код, не ярлык.

Заводы и как не путать

Бремен — седан EQE, рядом GLC и CLE. Пекин — Китай. EQS — Зиндельфинген, Factory 56. EQE SUV и EQS SUV — Тускалуса, другие коды; в этом классе их нет (отдельные страницы, если заведены). EQC N293 — MFA/EVA-ранний кроссовер, своя страница.

Пустая карточка без шасси в соседних EQ-классах текстом не заполняется. Здесь все строки V295.

Индексы EQE 300, 350, 500 повторяются по рынкам с разной отдачей. Сначала привод (задний или 4MATIC), потом киловатты в таблице. Запас хода WLTP ≠ EPA.

Россия и соседи

Официальный EQE в РФ после 2022-го редок; карточки часто серый ввоз из Европы или ОАЭ. Зарядка и гарантия — не дилерская сеть 2010-х. E-Class плагин — другая страница.

Соседи. EQS — длиннее, 108 кВт·ч, Factory 56. E-Class — ДВС. EQE SUV — выше, Алабама. CLA с EQ Technology на MMA — компакт, не этот седан.

Пол — батарея, моторы у осей, никакого кардана ДВС. Общая архитектура с EQS даёт похожие экраны и пневмоподвеску, но колёсная база 3120 мм против 3210 мм у EQS и длина почти на 30 см короче.

Батарея и зарядка. Типичная европейская тяговая — порядка 90,6 кВт·ч NCM, 400 В. DC до около 170 кВт в данных старта; AC 11 кВт, 22 кВт опция. Конкретный разъём и мощность — год и рынок: CCS в Европе, свои стандарты в Китае и США.

Индексы. EQE 300 — младшая отдача одного мотора. EQE 350 / 350+ — сильнее или с другим запасом. 4MATIC — второй мотор спереди. 500 — ещё выше. AMG 43 и 53 — свои карты мощности и шасси. Американские имена могут не совпадать с европейскими цифрами: смотрите киловатты в таблице, не шильдик.

Салон. Посадка ниже E-Class из‑за батареи, но выше спортивного купе. Hyperscreen — широкая стеклянная панель на топе, не база 300. Задний диван для троих теснее, чем у W214 по высоте тоннеля — тоннеля нет, но крыша другая. Багажник лифтбека нет: это седан с обычной крышкой.

Четыре карточки V295 по ярлыкам

Строки вроде v295-13971, v295-19449, v295-23680 и v295-2022 — рынки и срезы импорта одного седана, не четыре батареи и не четыре поколения. Период «сентябрь 2021» в одной карточке — предсерия и дата импорта; массовые продажи 2022 модельного года. Ярлык 2024 — рестайл оптики и калибровок, код V295.

Пустого шасси в EQE нет — в отличие от EQS. Не заполняйте соседнюю пустую строку EQS текстом седана Бремена.

Салон и шасси

Посадка ниже E-Class из‑за батареи. Hyperscreen — широкая стеклянная панель топа, не база 300. Задний диван для троих: тоннеля нет, крыша другая, чем у W214. Это седан с обычной крышкой, не лифтбек EQS.

Пневмостоек и задняя подруливающая ось — частые пакеты, не база всех 300. Рекуперация меняет износ колодок. Шины 20–21 дюйм режут ход сильнее, чем WLTP на 19-х. Предпусковой прогрев из приложения ест заряд до поездки: в объявлении «полный» часто уже не полный. Тепловой насос — опция/рынок.

Заводы и как не купить кроссовер

Бремен — голова седана, электрическая ветка рядом с GLC и в своё время EQC. Пекин — Китай, индексы и батарея могут калиброваться иначе: карточку CN читайте по её таблице. Factory 56 — EQS. Тускалуса — EQE SUV X294, в этом классе карточек нет.

Если в объявлении высокая посадка и шильдик EQE — проверьте код. V295 — этот текст. X294 — другая страница.

Россия: официальных машин мало после 2022-го. Серый ввоз, CCS, адаптер, нет дилерской высоковольтки 2010-х. Гарантия батареи серого ввоза — не заводская программа РФ. Соседи: E-Class — бак; EQS — длиннее; EQC — кроссовер 2019–2023; CLA EQ — MMA. Четыре карточки, один V295.