Mercedes-Benz EQS

EQS — полностью электрический лифтбек флагманского размера на платформе EVA. Код V297. Серия в Зиндельфингене (Factory 56) с мая 2021-го; продажи в Германии с сентября 2021-го, США — четвёртый квартал 2021-го. Это не S-Class W223 (ДВС, та же площадка, другая архитектура) и не EQS SUV X296 из Тускалусы.

Длина больше 5,2 м, база 3210 мм, батарея порядка 108 кВт·ч на старших версиях (есть меньшая на части 350). Завод называл WLTP до примерно 780 км на заднеприводной большой батарее — снова зависит от колёс. Ниже — поколение V297, заводы и как читать 450+ / 580 / 53.

Зачем отдельный EQS

Марка с 2021 года держит два флагмана: S-Class на MRA и EQS на EVA. Общий конвейер Factory 56 как раз для этого: седан S, Maybach S и EQS на одной гибкой линии. Кузов EQS — лифтбек с большой пятой дверью, не классический седан W223. Аэродинамика — отдельная тема пресс-релизов (очень низкий Cd); конкретная цифра зависит от пакета.

Дизайн связывают с группой (Роберт Лешник и другие). Hyperscreen — опция широкой панели, не база всех карточек.

V297 (с 2021)

Моторы: один задний (350 / 450+) или два (450 4MATIC, 500, 580, AMG 53). Отдача от примерно 215 кВт у младших до 484–560 кВт у AMG 53 — смотрите таблицу года, калибровки меняли. Зарядка DC до порядка 200 кВт, AC до 22 кВт на части рынков. Японский рынок отдельно упоминал двунаправленную зарядку — не копируйте это на европейскую карточку.

Пуна, Самутпракан, Пекан — CKD и локальная сборка, головная история — Зиндельфинген. В каталоге одна карточка без шасси: отдельного текста под неё нет, читайте таблицу или пропускайте.

Карточки апреля 2021 — старт серии. 2024 — тот же V297, рестайл и рынки, не смена кода. Maybach EQS SUV — другой кузов и Тускалуса.

Как не путать с S-Class и EQE

S-Class W223 — бензин, дизель, плагин, другая подвеска и сервис. EQE V295 — короче, Бремен, батарея меньше. EQS SUV — три ряда на части версий, Алабама.

Индекс EQS 450+ — плюс обычно значит большая батарея и задний привод; 450 4MATIC — два мотора. Не равняйте их в одной ячейке.

Россия: официальных EQS мало после 2022-го. Серый ввоз — американские индексы и другой свет. Сервис высоковольтной батареи — не «как у S 500».

Цех открыли под новый S-Class и сразу заложили EQS на ту же линию: гибкая сборка ДВС и электро. Май 2021 — старт серии EQS. Это не Бремен и не Тускалуса. CKD в Пуне, Пекане и Самутпракане не меняют поколение: кит едет из Германии.

Кузов лифтбек. Пятая дверь даёт доступ к багажу иначе, чем седан W223. Запасной «колодец» съедает батарея. Cd завод ставил рекордно низким для серийного Mercedes своего года; 21-дюймовые колёса AMG эту цифру не держат. Для каталога Cd — справка.

Батарея. Старшие версии — около 108 кВт·ч. EQS 350 на части рынков — меньший пакет, меньший ход. DC до порядка 200 кВт. 22 кВт AC — опция/рынок.

Семь карточек: шесть V297 и одна пустая

Пустая строка с типом кузова и без шасси — пропуск. Ни лифтбек, ни EQS SUV. Шесть V297: срезы вроде 2022, 2024 EU, 2024 CN, 2026 — рынки и рестайл, не шесть батарей. «Н.в.» не обещает вечный V297.

Factory 56 в Зиндельфингене с мая 2021-го: на одной гибкой линии S-Class, Maybach S и EQS. Кузов и силовая разные. Платформа EVA, редуктор вместо 9G-Tronic. Сервис масел S 500 сюда не переносится. CKD Пуна, Пекан, Самутпракан — кит из Германии, поколение то же.

Батарея и индексы плюс

Старшие версии — около 108 кВт·ч NCM. EQS 350 на части рынков — меньший пакет. DC до порядка 200 кВт, AC до 22 кВт. Двунаправленная зарядка — Япония, не Европа по умолчанию. WLTP до примерно 785 км на заднем приводе большой батареи; 4MATIC и широкие колёса — меньше.

450+ в Европе обычно большая батарея и один задний мотор. 450 4MATIC — два мотора. AMG 53 — 484–560 кВт в зависимости от пакета Dynamic Plus; калибровки 2021 и 2024 различаются.

Отдача ориентир: 350 около 215 кВт; 450+ около 245; 450 4MATIC около 265; 500 около 330; 580 около 385. Цифры меняли — таблица года важнее памяти пресс-релиза.

Лифтбек, не универсал и не кроссовер

Пятая дверь — лифтбек, не S 213 T-Modell и не CLS Shooting Brake. Запасное колесо часто отсутствует. Cd завод ставил очень низким на узких колёсах и закрытых щитках; 21-дюймовый AMG его не держит. Задняя подруливающая ось на топе крутит сильнее, чем у EQE: база 3210 мм.

Maybach EQS SUV Z296 — Тускалуса, три ряда, своя страница. EQS SUV X296 — тоже не этот класс. Седан Maybach не заменяет V297 отдельным кодом здесь.

Габариты: длина около 5216–5265 мм, база 3210 мм, ширина 1926 мм, высота около 1512 мм, масса примерно 2480–2655 кг. Hyperscreen — пакет топа. Второй ряд ближе к S-Class, чем у EQE.

Россия и США: американский EQS часто без омывателя, EPA в стикере; европейский — WLTP и CCS. Соседи: S W223 — ДВС; EQE — Бремен; GLS — бензин. Семь карточек, одну пустую не заполняем.

Салон, зима, владение EQS

Hyperscreen закрывает панель на топе: три зоны стекла, не база 350. Второй ряд ближе к S-Class благодаря базе 3210 мм. Четыре места со столиками — пакет. Багажник лифтбека удобнее седана W223 для крупного груза, хуже для «классической» крышки. Запаски нет.

Зима съедает заряд сильнее, чем у ДВС S 500. Предпусковой из приложения, тепловой насос на части лет, узкие колёса лучше широких AMG. CCS и адаптер на сером ввозе — норма 2022+.

Сервис: контуры охлаждения батареи, инверторы, редуктор. Допуск высоковольтки. Колодки живут дольше из‑за рекуперации, шины — нет. Масса 2,5 т. Семь карточек, пустую молчим. Factory 56, не Бремен.

Семь карточек, одну пустую не трогаем. Factory 56 с мая 2021-го. Индекс 450+ и 450 4MATIC — разные строки. Maybach EQS SUV и EQS SUV Тускалусы сюда не входят. Японская двунаправленная зарядка не европейская база. Карточка 2026 — ярлык, не новый код.