24 июля 2025 года технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер на мероприятии в Копенгагене назвал срок для твердотельных батарей: в серию их рассчитывают вывести до конца десятилетия. С февраля по дорогам уже ездит слегка доработанный EQS с литий-металлической батареей. Шефер сказал, что нынешней химии недостаточно и в основе нужна новая.
Ячейки разрабатывают вместе с американской Factorial Energy. Электролит на сульфидной основе должен быть безопаснее и эффективнее жидкого. В компании рассчитывают, что такая батарея не только прибавит запас хода, но и заметно снизит себестоимость. При том же весе и размере, что у обычной батареи EQS, пробег обещают примерно на 25% выше. У серийного EQS 450+ с батареей 118 кВт·ч запас хода уже превышает 800 км. Прототип с твердотельной батареей рассчитывают более чем на 1 000 км.
Батарейный блок собрали Mercedes-Benz и подразделение Mercedes-AMG High Performance Powertrains, которое готовит технику для Формулы-1. Партнёрство с Factorial началось в 2021 году. Летом 2024 года Factorial передала образцы ячеек FEST, и в конце того же года батарею поставили в EQS. Лабораторные проверки прошли в Штутгарте, дорожные испытания стартовали в феврале 2025 года. Охлаждение у прототипа пассивное, а контакт ячеек при изменении объёма держат пневматические приводы.
Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.