30 июля 2025 года Mercedes-Benz опубликовал итоги второго квартала. Выручка группы составила €33,2 млрд, на 10% меньше, чем годом ранее. Прибыль до процентов и налогов снизилась до €1,27 млрд с €4,04 млрд, скорректированная — до €1,99 млрд с €4,05 млрд. Чистая прибыль — €957 млн против €3,06 млрд. Свободный денежный поток промышленного бизнеса вырос до €1,9 млрд с €1,6 млрд, чистая ликвидность на конец полугодия — €30,8 млрд. На результат наложились пошлины и разовые корректировки на €715 млн: меры по повышению эффективности и сделки, включая продажу производственных и сбытовых мощностей в Аргентине.
Легковых продали 453 700, на 9% меньше, чем во втором квартале 2024 года, но на 2% больше, чем в первом квартале 2025-го. В Китае — 140 400 машин, минус 19%. В США — 74 600, минус 12%: оптовые отгрузки сдерживали, чтобы не копить машины под пошлинами, хотя розница в квартале была сильнее. Дорогие модели, включая EQS, в Китае по-прежнему берут хуже на фоне ценовой конкуренции местных марок. Доля Top-End составила 14,3%. Подключаемые гибриды выросли на 34%, электрифицированные машины в целом — на 4%.
Скорректированная рентабельность легковых — 5,1%. Без дополнительных пошлин она была бы 6,6%: удар пошлин за квартал оценивают в средние сотни миллионов евро. Слабее оказались вклад китайского бизнеса, объём продаж и чистые цены. Фургоны сохранили рентабельность 10,4% при продажах 93 400 штук, минус 10%. Электрические фургоны выросли на 32%. Финансовое подразделение показало скорректированную доходность капитала 8,9%.
Прогноз на год пересмотрели с учётом действующих пошлин и договорённости ЕС и США. Продажи легковых ждут заметно ниже 2024 года, в основном из-за Китая. Полный эффект пошлин на маржу легковых оценивают примерно в 150 базисных пунктов вместо 300, о которых говорили по итогам первого квартала. С учётом пошлин годовой коридор рентабельности легковых сузили до 4–6%, у фургонов — до 8–10%. Выручку группы ждут заметно ниже прошлого года. Ола Каллениус сказал, что ответ на новую обстановку — желанные автомобили и жёсткий контроль расходов, в том числе через программу Next Level Performance и более гибкое использование заводов в разных странах.
Фото: Navigator84, CC BY-SA 4.0.