Mercedes-Benz Cle Class

CLE — двухдверное купе и кабриолет Mercedes-Benz, которые с 2023 года заменили отдельные купе и кабриолеты C-Class (C205 / A205) и E-Class (C238 / A238). В каталоге два кода: C236 (купе) и A236 (кабриолет). Это не CLS (четырёхдверка, Зиндельфинген) и не CLA (компакт MFA, Кечкемет). Платформа MRA2, родственная C-Class W206 и E-Class W214. Головной завод — Бремен.

Марка сознательно слила две двухдверные линии в одну: клиенту больше не нужно выбирать «купе C или купе E». CLE стоит между ними по размеру — длиннее C205, короче прежнего E-купе по духу, но уже на новой модульной архитектуре. Ниже — зачем появился класс, заводы, моторы и как читать карточки.

Зачем слили C и E купе

К концу 2010-х двухдверки C и E делили покупателя и конвейер, а объёмы падали. CLS закрыли в августе 2023-го. Новое имя CLE читается как Coupe + буква между C и E: машина закрывает нишу обоих предшественников. Дизайн связывают с Балажем Филцером. Безрамные двери, длинный капот, покатая крыша — жест купе марки, не компакт CLA.

Посадка — четыре места, не 2+2 в спортивном смысле SL. Задний ряд выше, чем у SL, ниже, чем у седана W206. Багажник купе завод ставил около 420 литров. Кабриолет — тканевый верх, открывается примерно за 20 секунд до 60 км/ч; пакеты AIRCAP и AIRSCARF — опции комфорта, не отдельное поколение.

C236: купе с октября 2023-го

Серийное производство купе в Бремене — с октября 2023-го, модельный год 2024. Колёсная база 2865 мм, длина около 4850 мм, ширина 1860 мм, высота около 1428 мм. Привод задний или 4MATIC. Коробка 9G-Tronic на всех гражданских строках.

Моторы на старте: турбочетвёрка M254 с 48-вольтовым EQ Boost (CLE 200, CLE 300 4MATIC), рядная шестёрка M256 (CLE 450 4MATIC), дизель OM654 (CLE 220 d). Плагин CLE 300 e — M254 плюс батарея порядка 25 кВт·ч, отдельная строка с 2024-го. AMG CLE 53 4MATIC+ — наддувная рядная шестёрка, полный привод с уводом момента, с 2024-го.

Северная Америка везла в основном 300 и 450 с 4MATIC; у 450 на части комплектаций — подруливающая задняя ось. Европа шире: дизель 220 d и плагин. Индексы в карточках поэтому не совпадают по рынкам: это поставка, не два кузова.

Салон — MBUX с вертикальным центральным экраном в духе W214, не COMAND 205-й. Конкретный пакет экранов и ассистентов — год и рынок. Пневматика AIRMATIC встречается на старших и AMG-строках как опция, не база всех CLE.

В каталоге купе C236 с июля 2023-го: импорт объявлений чуть раньше заводской «октября», это сдвиг карточки, не другое поколение.

A236: кабриолет с апреля 2024-го

Официальная серия кабриолета — с апреля 2024-го, тот же Бремен. Каталог может показывать A236 уже с июля 2023-го: смотрите тип кузова, не только дату импорта. Тканевый верх, четыре места, те же семьи моторов, что у купе. Масса выше, жёсткость кузова другая: не ставьте разгон и расход купе в карточку кабриолета.

Бремен десятилетиями держит открытые Mercedes: CLK, SLK/SLC, E-кабриолеты 207/238, C-кабриолет A205. CLE Cabrio продолжает эту линию, а не «открытый CLA».

Завод и как читать каталог

Бремен — константа CLE, как для GLC и части E-купе. Самутпракан — локальная сборка, не головной завод. Зиндельфинген CLE не собирает: там седаны E и S. Раштатт — компакты A/B/GLA, не этот кузов. Кечкемет — CLA, не CLE.

C205 и A205 — предыдущие купе/кабриолет C-Class, свои страницы. C238 и A238 — E-Class. C217 — S-купе, другая страница. CLK C208/C209 — история 1990–2000-х. Не склеивайте пять двухдверок в одну карточку.

Индексы CLE 200, 300, 450, 53 повторяются только внутри этой серии: класса ещё нет второго поколения. «300» — четвёрка M254, не рядная шестёрка. «450» — M256. «53» — AMG, не гражданский 450.

Салон, шасси, привод

Платформа MRA2: мотор вдоль, задний привод в базе многих европейских строк, 4MATIC — муфта и раздатка легкового ряда, не рама G. 4Matic+ у 53-й умеет уводить момент назад.

Подвеска — многорычажка, опция пневмостоек. Это не ABC старого CL и не рейка MFA. Подруливание задней оси на 450 — опция/рынок, не признак другого кода кузова.

Безопасность — набор W206/W214 своего года: камеры, автоторможение, удержание полосы в пакетах. Не переносите Euro NCAP седана W206 на двухдверку без протокола CLE.

Российский рынок и соседи

Официальные поставки CLE в РФ после 2022 года могут отсутствовать или идти параллельным импортом. Карточка «н.в.» не равна дилерскому складу. Американские 300/450 — левый руль, другой свет. Правый руль Японии — тот же Бремен, сдвиг года.

Соседи. C-Class седан — выше крыша, четыре двери, Бремен/Пекин. E-Class седан — Зиндельфинген. CLA — Кечкемет, MFA. CLS — закончился. SL R232 — родстер AMG, мягкий верх, 2+2, другая посадка. CLE ближе к старому E-купе, чем к SL.

Как читать шесть карточек. Три C236 и три A236 — рынки, не поколения. Купе и кабриолет одного года делят моторы и отличаются крышей. Пустого шасси в CLE нет.

База 2865 мм ближе к C-Class W206, чем к длинному E W214. Длина около 4,85 м ставит машину между старым C-купе и E-купе: визуально «старше C», технически на той же MRA2, что седан C. Ширина 1860 мм и безрамные двери дают силуэт ближе к CLS, чем к CLA, но продольный мотор и задний привод — легковой ряд, не MFA.

Моторы подробнее. M254 2,0 с интегрированным стартер-генератором 48 В — CLE 200 (задний привод на части европейских строк) и CLE 300 4MATIC. M256 3,0 — CLE 450 4MATIC, та же семья, что у E 450 / S 450 своего времени, другая калибровка и масса. OM654 2,0 — CLE 220 d, европейская строка. Плагин 300 e не равен 300 4MATIC: батарея порядка 25 кВт·ч и электромотор, не только 48 В. AMG 53 — не «450 с обвесом»: другие отдача, решётка и 4Matic+.

Как появился индекс. Пока класс один, путаница будет внутри серии: американский CLE 300 и европейский CLE 200 — разные строки одного кузова. После будущего рестайла код C236/A236 скорее останется, как у W206. Карточки «н.в.» здесь ожидаемы.