Mercedes-Benz Clk Class

CLK — купе и кабриолет Mercedes-Benz 1997–2010 годов на технике тогдашнего C-Class, с внешностью ближе к E-Class. В каталоге четыре кода: C208 и A208 (первое поколение), C209 и A209 (второе). Преемник по конвейеру — купе E-Class C207, затем C238, затем CLE. Это не CLS (четыре двери), не CL (флагман Зиндельфингена) и не CLC (трёхдверный хэтч L203).

Сборка — Бремен. Ниже — два поколения, четырнадцать карточек и как не путать с C-купе.

Зачем понадобился CLK

В 1990-х у марки были купе E (C124) и флагман S (C140), но не было доступной двухдверки на базе нового C-Class W202. После ухода C124 образовалась дыра: покупатель среднего класса хотел «лицо E» без цены CL. CLK закрыл её: техника W202, морда в духе W210, цена ниже флагмана. Имя читали как Coupe плюс легковой класс.

Кабриолет A208 с 1998-го вернул четырёхместный открытый Mercedes среднего класса после паузы. Бремен уже умел открытые кузова. Преемник по заводу — E-купе C207 (2009), не «CLK третьего поколения». CLC 2008–2011 — рестайлинг SportCoupé C203, свой класс.

Четырнадцать карточек: два C208, два A208, шесть C209, четыре A209. Это рынки и рестайлы, не четырнадцать кузовов.

C208 / A208 (1997–2003)

Купе C208 с 1997-го, кабриолет A208 с 1998-го. Платформа близка к W202, лицо ближе к W210. Привод задний. Моторы: CLK 200 и 230 с компрессором M111, CLK 320 — V6 M112, CLK 430 — V8 M113, AMG CLK 55 — M113 5,4. Коробки — 5G-Tronic и механика на младших. Рестайлинг рубежа 1999–2000 сменил оптику и бамперы.

В каталоге мало строк 1997–2003: узкий набор рынков в импорте, не короткий конвейер. Купе держали до 2002/03, кабриолет — до 2003-го.

Задний ряд теснее седана W202. Багажник кабриолета меньше: механизм крыши съедает литры. Зимой тканевая крыша и сквозняк иначе, чем у позднего AIRSCARF на CLE.

C209 / A209 (2002–2010)

Второе поколение на базе W203: купе с 2002-го, кабриолет с 2003-го. Морда ближе к W211. Моторы: CLK 200 CGI (M271), 240 (M112 2,6), 270 CDI, 280/350 (M272), 320 (M112, затем смена), 500 (M113, затем M273), дизели OM612/OM646, AMG CLK 55 затем CLK 63 с атмосферным 6,2 M156. Редкий CLK DTM AMG — малая серия, не гражданский 63: если карточки нет, текста нет.

Рестайлинг 2005-го сменил фары и зад. В каталоге шесть купе и четыре кабриолета — чаще дорестайл 2002–2005 и рестайл 2005 по рынкам (Япония, Европа, Россия). Конвейер купе шёл до 2009-го, кабриолета — до 2010-го. Карточка, которая обрывается в 2005-м, не значит конец серии.

Кабриолет A209 — ткань, четыре места, усилители кузова.

Как не путать с C-купе и E-купе

SportCoupé C203 — трёхдверный хэтч на базе W203, с 2008-го CLC L203. C204 — двухдверное купе C-Class с 2011-го, уже после CLK. C207 — E-купе с 2009-го, преемник по рангу и конвейеру Бремена. CL — Зиндельфинген, база S. SL — родстер.

Индекс CLK 320 на 208-й — M112 3,2; на 209-й — сначала тот же M112, затем линия ушла к M272 на 280/350. CLK 55 AMG на первом поколении — компрессор; на втором — атмосфер, затем 63. Сначала код C208 или C209.

Россия, завод, чтение карточек

Бремен — константа. Зиндельфинген CLK не собирал. Россия брала оба поколения официально: 200 компрессор как вход, 320 и 500 как основной парк. Кабриолеты реже, 209-й встречается чаще 208-го. Запчасти 208-й уже «классика».

Четырнадцать карточек читать так: мало C208/A208 из‑за импорта; больше C209/A209 с разделением дорестайл/рестайл и рынков. Рестайл 2005 код C209 не меняет. После 2010-го ищите E-купе C207, не «CLK III».

Если нужна эволюция CLK — этот текст. Если нужна комплектация — страница модификаций C208, A208, C209 или A209.

Моторы и коробки без общей ячейки «320»

C208. CLK 200 Kompressor и 230 Kompressor — M111 с механическим нагнетателем. CLK 320 — M112 3,2 V6. CLK 430 — M113 4,3. AMG 55 — M113 5,4. Младшие часто с механикой, остальные — 5G-Tronic. Рестайл ~2000 оптику меняет, моторную таблицу читайте по году: компрессор остаётся компрессором.

C209. CLK 200 CGI — M271 с непосредственным впрыском на части лет. CLK 240 — M112 2,6, не «младший 320». CLK 270 CDI — пятицилиндровый дизель своей эпохи. CLK 280 и 350 — M272. CLK 500 — M113, затем M273 5,5. AMG 55 уступает место 63 с M156 6,2. Рестайл 2005 код C209 не меняет.

Коробка 209-й — 5G, затем 7G-Tronic на части V6/V8, механика на младших. Робот DCT компактов 2010-х сюда не ставить. Привод только задний: 4MATIC на CLK в массе не было.

Индекс CLK 320 на двух поколениях путают чаще всего. На 208-й это M112 3,2. На 209-й та же цифра жила не весь цикл, затем гамму переписали в 280/350. Сначала код, потом таблица.

Кабриолет не копия купе

A208 и A209 — усилители порогов и рамки, тканевая крыша, другой багажник. Задний ряд формально четырёхместный, по факту тесный. Зимой крыша и шум иначе, чем у купе.

Жёсткой складывающейся крыши как у SLK на CLK не было.

Четырнадцать карточек

C208 две, A208 две — узкий импорт, конвейер длиннее. C209 шесть — Япония, Европа, Россия, дорестайл 2002 и рестайл 2005. A209 четыре — те же рынки без японского купе-набора один в один. Карточка «2005 EU» — рестайл, не новое поколение.

DTM и Black Series. Если в каталоге нет отдельной строки, не описывайте омологацию как массовую модификацию. Гражданский CLK 63 AMG — атмосферный V8, не гоночный DTM.

Россия и что было после

Официальный парк — 200 K, 320, 500, реже кабриолет 209. После 2009–2010-го ищите E-купе C207: уже буква E, Бремен, база ближе к W204. CLC — трёхдверка L203, Бразилия, не наследник CLK по рангу.

Запчасти 208-й — классика: компрессор M111 и проводка эпохи W202. 209-я ближе к W203/W211 по электрике. Не лечите оба «как один CLK».

Соседи. C-купе C204 — 2011+. CL — Зиндельфинген. SL — родстер. CLS — четыре двери. Четырнадцать карточек, два поколения, четыре кода кузова. Индекс без C208/C209/A208/A209 бесполезен.

Дизайн и ранг: почему морда как у E, а пол как у C

CLK нарочно ставили между C-Class и E-Class. Покупатель видел овальные фары эпохи W210 на первом поколении и «четырёхглазый» намёк W211 на втором, но колёсная база и задняя подвеска ближе к W202/W203. Это не укороченный E-купе C124 и не флагман C140. Цена и налог часто считались как у большого C, не как у CL.

Салон 208-й — панель в духе позднего W202, дерево и кожа пакетами. 209-я ближе к W203: другая консоль, COMAND своего года, позже обновлённый экран на рестайле.

AMG Line как поздний маркетинг сюда не переносится: на CLK были AMG-пакеты внешнего вида и настоящие AMG 55/63. Пакет бамперов не делает машину 63-й.