Mercedes-Benz X Class

X-Class — среднеразмерный пикап Mercedes-Benz 2017–2020 годов, код серии 470 (W470). В каталоге одна карточка: пикап, 07.2017–06.2020. Это не G-Class: рамный внедорожник из Граца, закрытый кузов, другие мосты. Это не GL/GLS: кроссоверы Тускалусы без открытой платформы. Это не Sprinter-шасси с надстройкой: другой модуль целиком.

База — Nissan Navara поколения D23 (NP300) / платформа F-Alpha альянса Renault–Nissan. Близнецы по железу — Navara и Renault Alaskan. Сборка серийных X-Class шла на заводе Nissan Motor Ibérica в Барселоне. Планы собирать машину в Аргентине (Санта-Исабель / Кордова) для Южной Америки завод отменил в 2019-м: аргентинского конвейера X-Class не было. Ниже — зачем пикап, три линии отделки, моторы, почему серию закрыли и как читать одну строку.

Зачем Mercedes пикап

В 2010-х марка закрыла легковые ниши и крупные SUV, но в Австралии, Южной Африке, Латинской Америке и Европе пикап оставался рабочим и статусным кузовом. Собственную рамную платформу под средний пикап завод не делал: слишком дорого при скромном прогнозе. Ответ — альянс: рама и кабина Navara, морда, салон, подвеска и калибровки Mercedes, дизель V6 OM642 наверху гаммы.

Мировая премьера — Кейптаун, июль 2017-го. Продажи с конца 2017-го. Конвейер Барселоны: ноябрь 2017 — май 2020 (карточка каталога держит июнь 2020-го как конец импорта). Второго поколения не было.

X-Class не наследник Musso времен SsangYong в прямом смысле конвейера: это новая попытка через Nissan, не продолжение корейской сборки 1990-х.

Одна карточка, код 470

Одна строка — одно поколение. Комплектации Pure / Progressive / Power — уровни отделки и рамки колёс, не три кузова. Двойная кабина (Double Cab) — основной гражданский вид; другие кабины на части рынков смотрите таблицу, не выдумывайте «шесть поколений».

Рама лестничная, привод задний или полный (4MATIC в логике пикапа: редуктор, не легковой 4MATIC GLC). Задний свес — грузовая платформа с пластиковым или металлическим покрытием в пакетах. Крышка кузова (тонно) — опция, не поколение.

Колёсная база в заводских данных порядка 3150 мм, длина около 5340 мм. Это не Sprinter и не X-класс как «большой G». Клиренс и углы рампы — пикап, не G 460.

Моторы: четвёрка альянса и V6 Mercedes

Младшие дизели — 2,3 л альянса (в индексах Mercedes X 220 d / X 250 d, семейство, которое в документах иногда помечают OM699): один турбо или битурбо, механика 6 ступеней или автомат 7 ступеней на части 250 d.

Верх — X 350 d с трёхлитровым V6 OM642, знакомым по легковым и G-Class своего времени, автомат 7G-Tronic, полный привод. Это единственный мотор гаммы, который однозначно «mercedesовский» по блоку.

Бензиновых массовых строк как лица Европы не было.

Полная масса, нагрузка на ось и объём кузова — таблица.

Завод: Барселона, не Аргентина

Nissan Barcelona собирал Navara, Alaskan и X-Class на одной площадке. Это не Грац (G-Class), не Тускалуса (GLE/GLS), не Витория (Vito). Локальной сборки X-Class в Германии не было.

Аргентина: анонсировали, затем в 2019-м отказались из‑за экономики проекта и согласований с партнёрами. Писать «собирали в Кордове» нельзя. Латинская Америка, если машина туда ехала, получала испанский конвейер или не получала модель вовсе — смотрите рынок карточки.

Праворуль для Австралии и ЮАР — Барселона, не отдельный завод.

Почему сняли

Продажи первого полного года (2018) в открытых сводках — порядка 16–17 тысяч по миру: мало для отдельной рамной программы. 2019-й не выправил картину. Цена выше Navara, узнаваемость «Mercedes» не закрыла разницу. В 2020-м конвейер остановили (май–июнь). Сервис и гарантия обещанных машин продолжались; нового пикапа марка не показала.

Не путать снятие с дефектом рамы Navara как «причиной закрытия класса»: причина — объём и стоимость программы.

Соседи

G-Class — Грац, закрытый кузов, портальные мосты на части, другая страница. GLS — кроссовер, Тускалуса. Sprinter — цельнометаллический фургон / шасси, Дюссельдорф / Чарльстон. Navara / Alaskan — технические родственники, другие марки. V-Class — минивэн, не пикап.

Россия и сервис

Официальных X-Class в РФ почти не было: серый ввоз, европейский свет, рама Nissan, морда Mercedes. Запчасти рамы и мостов — контур альянса; оптика и салон — Mercedes. OM642 на 350 d обслуживается как легковой V6, не как «японский 2,3».

В каталоге одна строка 2017–2020. Модификации — 220 d / 250 d / 350 d, привод, Pure/Progressive/Power. Сначала код 470, потом таблица.

Линии Pure, Progressive, Power

Pure — вход: проще бамперы, проще колёса, меньше хрома, дизель 2,3 на типичных рынках. Это не «строительный» пикап без звезды: морда всё равно Mercedes, рама всё равно Navara.

Progressive — середина: другой пластик салона, помощь водителю своего года, колёса крупнее. Большинство гражданских фото — отсюда.

Power — верх до V6: широкие арки в стиле, решётка, отделка, часто X 350 d. Не путать Power с AMG: AMG X-Class серийно не делали. Концепты с V8 в прессе не равны карточке 2017–2020.

Пакеты кожа / камера / дифференциал задней оси / лебёдка — опции, не поколения. Крышка кузова, дуги, вкладыш кузова — aftermarket и заводские аксессуары, код 470 тот же.

Рама, привод, бездорожье

Лестничная рама альянса несёт кабину и открытый кузов. Это не несущий кузов GLC. Ремонт после скручивания на диагонали — рамный, не «стакан McPherson».

Полный привод пикапа: понижающая передача на части версий, не всегда «как у G 350 d». Режимы 2H/4H/4L смотрите таблицу. Задний дифференциал с блокировкой — пакет, не база Pure. Клиренс достаточный для грунта, не для портальных мостов.

Подвеска: спереди независимая в логике Navara, сзади рессоры на грузовых калибровках Mercedes. Пустой кузов на трассе подбрасывает иначе, чем загруженный.

Шины AT/MT меняют расход и ABS: не заводское «новое поколение».

X 220 d, 250 d, 350 d

220 d — младший крутящий момент, чаще механика, флот и цена. 250 d — битурбо 2,3, автомат на многих рынках, основной объём. 350 d — OM642, 7G-Tronic, тяга и звук «как у легкового Mercedes», расход и налог другие. V6 на строку 220 d.

Европейский WLTP и австралийский ADR в одной таблице не смешивайте. ЮАР и Австралия — важные рынки пикапа; Европа слабее. РФ официально почти не брала.