Mercedes-Benz Eqv

EQV — полностью электрический пассажирский минивэн на коммерческом коде W447. В каталоге одна карточка с сентября 2019-го. Заказы и серия для клиентов — с 2020-го в Витории; в открытых сводках продаж часто фигурирует ноябрь 2020-го. Это не дизельный V-Class той же страницы V-Class и не фургон eVito: другие кресла, другая страница, та же испанская площадка.

Здесь батарея, редуктор, зарядка. Привод EQV 300 в заводских данных старта — передний, мотор спереди: это не задний привод дизельного V 250 d и не 4MATIC GLE.

Ниже — одна карточка, батарея, базы, завод и как не склеить три W447.

Зачем отдельный EQV

Марка уже ставила eVito как коммерческий электро. EQV закрыл пассажирский люкс: стол, шторки, три ряда, имя EQ. В текстах 2020-го его называли вторым членом семейства EQ после EQC и первым EQ отделения фургонов. Для каталога это отдельный класс с одной строкой, не девять карточек дизельного V-Class.

Код W447 общий с Vito и V-Class. Смотрите тип «минивэн» и шильдик EQV. VIN может совпадать семейством с дизелем: имя и силовая решают страницу.

Одна карточка: батарея, мотор, базы

Ярлык с 2019-го — импорт даты показа и предсерии; конвейер Витории для клиентов — 2020. Пустого второго шасси нет.

Силовая в открытых описаниях старта: полная батарея около 100 кВт·ч, полезных порядка 90 кВт·ч, индекс EQV 300. Пик около 150 кВт и 362 Н·м, длительная отдача около 70 кВт. Передний привод, одноступенчатый редуктор. Максимум 140 км/ч в базе, 160 км/ч опцией в тех же сводках.

Запас: NEDC до около 417–418 км на гладких замерах; WLTP в разных источниках около 350–360 км. Зима, семь человек и климат задних рядов режут сильнее легкового EQA.

Зарядка: AC 11 кВт Type 2, меньше 10 часов 0–100 % в заводских формулировках старта. DC до около 110 кВт, 10–80 % около 45 минут на подходящей колонке. Конкретные киловатты — таблица карточки, без выдуманной второй батареи.

Базы: длинная (колёсная база 3200 мм, длина около 5140 мм) и экстрадлинная (3430 мм, длина около 5340–5370 мм в разных замерах). Высота крыши — пакет, не поколение. Компактная база как у самого короткого Vito в массовом EQV старта могла не предлагаться: смотрите таблицу, не выдумывайте третью длину.

Сдвижные двери, стол, шторки — люкс, не новый код. Третий ряд взрослых — да, как у дизеля, но снаряжённая масса выше (порядка 2,6–2,8 т в открытых цифрах экстрадлинной версии). Багажник за третьим рядом зависит от базы: на длинной в сводках около 1030 л, на экстрадлинной — около 1410 л.

Завод и граница с V-Class, eVito, Vito

Витория собирает дизель V-Class, коммерческий Vito, eVito и EQV на одной площадке. Это не доказательство, что сервис одинаковый. Китайский CKD без карточки не выдумываем. Зиндельфинген и Бремен ван не собирают.

V-Class W447 — бак, OM654, задний привод или 4MATIC, 7G/9G. eVito — коммерческий электро, перегородка, другая страница в классе Vito. Vito ДВС — груз. Sprinter крупнее и другой заводской ряд. EQE — седан EVA.

Передний привод EQV меняет геометрию нагрузки относительно заднеприводного дизеля: зимой шины важнее ожидания «как у V 250 d 4MATIC». Понижающей раздатки нет.

Салон, зима, сервис

Салон — пассажирский люкс W447 своего года: MBUX на типичных линиях после рестайла семейства, не панель 2014-го дизеля без проверки. Климат задних рядов ест заряд. Предпусковой из приложения снимает киловатт-часы до поездки.

Сервис высоковольтки — допуск, не масло OM654. Колодки живут иначе из‑за рекуперации. Шины и диски дороже легкового EQA: масса и база другие. AdBlue на EQV нет.

«Н.в.» не обещает вечный электрический 447-й. В открытых сводках продаж EQV 300 для части рынков обрывают около 2024-го: смотрите таблицу карточки, не выдумывайте наследника без кода.

Россия и одна строка каталога

Официальных EQV в РФ мало. Серый ввоз, CCS, адаптер. Гарантия батареи серого ввоза — не заводская программа РФ. Одометр переводчика высокий — нормальнее, чем у EQE, но сервис всё равно электрический.

Одна карточка закрывает класс. Не девять поколений. Индекс 300 здесь не «литраж» и не V 300 d. Если нужна электрическая пассажирская ветка W447 — этот текст. Если нужна комплектация — страница модификаций W447.

Одна карточка, две длины, передний привод

Сентябрь 2019 в ярлыке — показ и предсерия. Клиенты с 2020-го, Витория; продажи в сводках часто с ноября 2020. Одна строка W447. Длинная база 3200 мм (~5140 мм длина) и экстрадлинная 3430 мм (~5340–5370 мм). Компакт без таблицы не выдумываем.

EQV 300: ~100/90 кВт·ч, 150 кВт пик, 70 кВт длительно, 362 Н·м, передний мотор и передний привод. Это не задний V 250 d. 140 км/ч база, 160 опция. NEDC ~417–418, WLTP ~350–360. DC ~110 кВт, 10–80 % ~45 мин. AC 11 кВт, 0–100 % меньше 10 часов в формулировках старта.

Багажник ~1030 л на длинной, ~1410 на экстрадлинной в сводках. Мест 6–8. Масса экстрадлинной порядка 2,78 т. Зима и семь человек режут ход сильнее EQA.

Три W447 на одной площадке

Витория штампует дизель V-Class, Vito, eVito и EQV. Имя и силовая решают страницу. eVito — перегородка. V-Class — бак, OM654, задний или 4MATIC.

В текстах 2020-го EQV — второй EQ после EQC и первый EQ фургонного отделения. Для каталога это одна карточка, не девять дизельных.

Китайский CKD без строки не выдумываем. Зиндельфинген ван не собирает. Sprinter — другой ряд.

Россия и «н.в.»

Официальных мало. Серый ввоз, CCS. Высоковольтка, не масло OM654. Часть рынков обрывает продажи около 2024-го: смотрите таблицу. Наследника без кода не описываем. Индекс 300 не V 300 d. Одна карточка закрывает класс.

Передний привод, 90 кВт·ч полезных, одна строка

Показ 2019, клиенты 2020 Витория, продажи часто с ноября 2020. EQV 300: ~100/90 кВт·ч, 150/70 кВт, 362 Н·м, FWD, редуктор. 140/160 км/ч. NEDC ~417–418, WLTP ~350–360. DC ~110, 10–80 ~45 мин. AC 11, 0–100 <10 ч. Длинная 3200/~5140, экстра 3430/~5340–5370. Багажник ~1030/~1410. Мест 6–8. Масса экстра ~2,78 т. Компакт без таблицы не выдумывать. Второй EQ после EQC, первый EQ фургонов в текстах 2020. eVito — перегородка. V-Class — бак OM654 задний/4MATIC. Не 9G. Не AdBlue. Зиндельфинген нет. Часть рынков до ~2024. Россия серый ввоз, CCS. Индекс 300 не V 300 d. Одна карточка.

Витория, FWD, две длины

EQV встроили в обычную линию Витории рядом с V-Class и Vito. Заказы 2020, продажи часто с ноября. Одна карточка, ярлык с сентября 2019. В текстах старта — второй EQ после EQC и первый EQ фургонного отделения.

100/90 кВт·ч, 150 кВт пик, 70 длительно, 362 Н·м, передний привод. 140 км/ч, 160 опция. NEDC 417–418, WLTP порядка 350–360. AC 11 кВт <10 ч. DC ~110 кВт, 10–80 ~45 мин. Длинная 3200/~5140, экстра 3430/~5340–5370. Багажник ~1030/~1410. 6–8 мест. Экстра ~2,78 т. Компакт без таблицы не выдумывать.

Sprinter другой ряд. Зиндельфинген нет. Часть рынков до ~2024. Россия CCS, высоковольтка. Индекс 300 не V 300 d. Одна строка закрывает класс.