Mercedes-Benz Eqc

EQC — полностью электрический кроссовер, с которого марка начала семейство EQ. Код N293. Сначала концепт Generation EQ, затем презентация 4 сентября 2018-го в Швеции и Париж 2018. Серия с 2019-го в Бремене и Пекине. Производство свернули во второй половине 2023-го; остановка стала явной в сводках 2024-го. Наследник в открытых текстах — GLC Electric; пока в каталоге нет его карточки, текст наследника не пишем.

Платформа MRA, родственная GLC X253, не MFA компактов EQA/EQB и не EVA седанов EQE/EQS. Два асинхронных мотора, постоянный 4MATIC, батарея около 80 кВт·ч. В каталоге четыре карточки N293, пустого шасси нет. Дизайн в открытых сводках связывают с Робертом Лешником и Михаэлем Фраем.

Ниже — зачем EQC был первым, моторы 350 и 400, зарядка, заводы, салон и как читать четыре строки.

Зачем первый EQ сделали кроссовером

К 2018-му марка уже продавала плагины и ранний B Electric Drive, но отдельного семейства батарейных имён не было. EQC закрыл дыру: кроссовер размера GLC, два мотора, без бака. Посадка и колёсная база 2873 мм ближе к X253, чем к GLA. Длина около 4761 мм, ширина 1884 мм, высота около 1624 мм, масса порядка 2425–2495 кг.

Это не «электрический GLC» в одной фразе сервиса: другие редукторы, батарея в полу, нет 9G-Tronic. Запчасти GLC 300 не переносить слепо. Это не EQA: другая тележка, другая зарядка, другой завод как голова.

EQC стал вторым после концепта лицом линейки EQ и первым серийным кроссовером с этим шильдиком. Позже имя разъехалось на EQA, EQB, EQE, EQS, EQV. Для каталога N293 — закрытая серия 2019–2023, не «текущий EQ вообще».

N293: 350, 400, зарядка

EQC 400 4MATIC — около 300 кВт и 760 Н·м, 0–100 около 5,1 с, ограничение 180 км/ч в открытых данных. EQC 350 4MATIC — около 210 кВт, спокойнее. Оба — два мотора и 4MATIC; переднеприводного EQC в массе не было.

Батарея около 80 кВт·ч, модульная, порядка 384 ячеек в описаниях старта. DC до около 110 кВт, 10–80 % завод называл около 40 минут на подходящей колонке. AC 7,4 или 11 кВт в зависимости от года и рынка. WLTP порядка 415–417 км на гладких строках; EPA около 354 км — не смешивать циклы.

Четыре карточки: числовые id (`10512`, `18411`, `23679`) и `n293-2019`. Срезы импорта 2019–2023, один код. Рестайла как смены поколения не было. Конец серии — не пустая карточка, а отсутствие новых годов после 2023-го.

Индекс 400 здесь не «литраж» и не GLC 400. Смотрите киловатты. 350 не равен EQA 350 по батарее и платформе.

Багажник в открытых данных около 500 л, со сложенными спинками — порядка 1460 л. Запаски часто нет: место занято батареей.

Заводы и как не путать с GLC

Бремен — голова, рядом GLC и в своё время EQE. Пекин — Китай. Раштатт и Кечкемет — компактные EQ, не N293. Тускалуса — не EQC. Factory 56 — EQS.

GLC X253 делит идею MRA, но бак, 9G и другой сервис. После 2023-го покупатель «хочу электрический GLC» не должен читать этот текст как текущую серию: N293 сняли. Пока карточки GLC Electric нет — не заполняйте её абзацем EQC.

Китайский EQC на части лет калибровали иначе. Карточку CN, если она всплывёт в импорте, читайте по таблице, не по европейскому 400.

Салон, безопасность, зима

Салон ближе к GLC своего года: MBUX на типичных линиях, посадка кроссовера, не седана EQE. Hyperscreen флагманов не база. Два мотора дают постоянный полный привод без муфты MFA: характер другой, чем у EQA 4MATIC.

Euro NCAP 2019 ставил EQC пять звёзд — это протокол того года, не обещание для каждой комплектации серого ввоза. Не переносите тест 2019 на карточку 2023 как «новое поколение безопасности».

Зима съедает запас сильнее дизельного GLC 220 d: нет бака. Предпусковой из приложения ест заряд. Широкие диски AMG Line режут WLTP. EPA 354 км не ставьте в европейское объявление с 417 км.

Сервис высоковольтки — допуск. Колодки живут иначе из‑за рекуперации. Масса почти 2,5 т меняет тормоза и шины относительно GLC 200. Контур охлаждения батареи не «масло 9G».

Пневмоподвеска как у GLE в массе не база EQC. Смотрите пакет. Off-road режимы не дают раздатки G.

Россия и соседи

Официальных EQC в РФ было мало даже до 2022-го; после — серый ввоз, CCS, адаптер. «Н.в.» в объявлении 2025-го врёт: серию сняли во второй половине 2023-го. Гарантия батареи серого ввоза — не заводская программа РФ.

Соседи. GLC — бак, та же идея размера. EQA/EQB — MFA2, меньше батарея. EQE — седан EVA, Бремен. GLE — крупнее, ДВС. Индекс EQC 400 ≠ GLC 400 ≠ EQE 350.

Четыре карточки закрывают первый серийный EQ-кроссовер. Код N293 важнее ярлыка. Если нужна эволюция этого кузова — этот текст. Если нужна комплектация — страница модификаций N293.

Первый EQ и почему серию сняли, не сменив код

N293 прожил один код от 2019 до 2023. Рестайла поколения не было: четыре карточки — рынки и id, не эволюция батареи. Снятие во второй половине 2023-го оставило объявления с ярлыком «н.в.»: это ложь поставки, не конвейер Бремена.

Наследник GLC Electric в открытых текстах есть, карточки в этом каталоге нет. Не заполняйте пустоту абзацем EQC и не называйте N293 «текущим электрическим GLC».

Бремен, не Раштатт

Голова рядом с GLC. Пекин — Китай. Компактные EQ — другие заводы. Масса 2,5 т: шины и тормоза ближе к GLC 300, чем к GLA. Сервис — высоковольтка, не 9G.

Euro NCAP 2019 — пять звёзд того года. Салон GLC-идеи, не Hyperscreen. Багажник ~500/1460 л. Зима режет EPA и WLTP по-разному: не мешайте 354 и 417 в одной клетке.

Россия: мало официальных, серый ввоз, CCS. После 2023-го ищите живой код, не ярлык. Четыре карточки закрывают первый EQ-кроссовер. Индекс 400 не литраж.

Показ, Париж, четыре строки

Концепт Generation EQ задал лицо. 4 сентября 2018-го в Швеции показали серийный силуэт, Париж 2018 закрепил. Серия 2019, Бремен и Пекин. Карточки `n293-10512`, `18411`, `23679`, `n293-2019` — рынки одного кода. Рестайла поколения нет. Снятие H2 2023: объявление 2025 с «н.в.» врёт.

Лешник и Фрай в открытых сводках дизайна — справка, не поле таблицы.

350 и 400 на одной батарее

Оба — два асинхронных мотора, 4MATIC, порядка 80 кВт·ч и 384 ячеек в описаниях старта. 210 кВт против 300 кВт, 5,1 с у 400-й, 180 км/ч потолок. DC ~110 кВт, 10–80 % около 40 минут. AC 7,4 или 11. WLTP ~415–417, EPA ~354. Не мешайте циклы.

База 2873 мм, длина ~4761, масса ~2,45 т. Багажник ~500/1460. Запаски часто нет.

Бремен и конец серии

Голова рядом с GLC. Пекин — Китай. Раштатт и Кечкемет — компакты. Тускалуса нет. Factory 56 нет. GLC Electric без карточки не описываем. Не называйте N293 текущим электрическим GLC.

Euro NCAP 2019 — пять звёзд того года. Салон идеи GLC, не Hyperscreen. Пневмо не база. Сервис — высоковольтка, не 9G. Зима режет запас без бака.

Россия: мало официальных, серый ввоз, CCS. Индекс 400 не литраж и не GLC 400. Четыре карточки закрывают первый EQ-кроссовер.