Mercedes-Benz B-Класс

B-Class — высокий компакт Mercedes-Benz, который с 2005 года марка звала Sports Tourer: не хэтчбек A-Class и не минивэн в старом смысле. В каталоге T245 / W245 (первое поколение), W246, электрический W242 и текущий W247. Головной завод — Раштатт; Кечкемет собирал B со старта площадки в 2012-м и часть второй серии.

Платформа первой серии — «сэндвич» пола в духе A-Class W169. Со второй — MFA, затем MFA2. Привод передний, позже 4MATIC на части строк. Ниже — поколения и как не путать с A и GLA.

T245 / W245 (2005–2011)

Первый B показали как 2005 год. В каталоге часть карточек помечена T245, часть W245 — один компакт, разные ярлыки импорта. Высокий кузов, сэндвич пола, моторы семейства тогдашнего A-Class. Рестайлинг 2008-го. Раштатт.

W246 (2011–2018)

Показ август–сентябрь 2011 (Франкфурт). Серия в Раштатте с ноября 2011-го; Кечкемет — с открытия завода. Первая модель на MFA. Ниже W245 примерно на 8 см, уже «как автомобиль», не «как предложение» в шутках прессы. Моторы M270, дизели OM607/OM651, 7G-DCT, стоп-старт в базе. Рестайлинг ноября 2014-го (фары). К лету 2013-го завод называл больше 230 тысяч второй серии.

W242 Electric Drive (2014–2017)

Отдельный код в каталоге. Батарея и мотор ранней серии — контур с Tesla (около 132 кВт, батарея порядка 28 кВт·ч в открытых описаниях). Серия для клиентов с апреля 2014-го, Раштатт; США — один из немногих официальных B на том рынке, с декабря 2013 как early 2014, позже имя B 250 e. Германия — с ноября 2014 по октябрь 2017. Не путать с плагином B 250 e на W247.

W247 (с 2018)

Показ Париж 2 октября 2018-го. MFA2, MBUX, плагин 250 e (батарея около 10,9 кВт·ч, WLTP порядка 66 км — смотрите год). Чистый электро W242 не продолжили. Карточки каталога с 2023-го — рестайл 2022-го и рынки. Раштатт.

Как читать

A-Class ниже крышей. GLA — кроссовер. CLA — купе. EQB — электрический компакт-кроссовер. Индекс B 200 на W245 ≠ W247. Россия брала все ДВС-поколения; электро W242 редок.

W169 A-Class и первый B делили идею пола: мотор и агрегаты частично под ногами, выше посадка, жёсткий «этаж» на случай наезда. Это дорого и высоко. W246 отказался от сэндвича, встал на MFA и стал ниже: уже не «минивэн на цыпочках», а высокий хэтч. W247 продолжил MFA2 и визуально ещё ближе к A-Class.

T245 против W245. В заводских бумагах первое поколение часто T245 (Tourer). Импорт объявлений пишет W245. В каталоге оба кода — одна машина 2005–2011. Рестайл 2008-го сменил нос.

W246 и Кечкемет. Завод в Венгрии открыли в 2012-м именно под B-Class, затем добавили CLA. К лету 2013-го 230 тысяч второй серии — быстрый набор. 7G-DCT здесь робот, не 7G-Tronic гидротрансформатор E-Class. 4MATIC появился на части 220. Газ B 200 Natural Gas — редкая европейская строка, не Россия.

W242 и Tesla. Ранний электро B делил батарею и мотор с контуром Tesla: около 132 кВт и 28 кВт·ч в открытых описаниях. США — штаты с ZEV. Позже имя B 250 e.

W247. Париж 2018. MBUX, ассистенты с S-Class в пакетах. Плагин вместо чистого электро. Рестайл 2022 убрал механику вместе с A и CLA. Карточки 2023+ — этот кузов. США гражданский ДВС B почти не везли — только старый электро.

Двадцать одна карточка: T245 не отдельное поколение

Две T245 (2006 и 2008) и пять W245 — один компакт 2005–2011, разные ярлыки импорта. T — Tourer в заводских бумагах. Рестайл 2008 сменил нос и фонари. Девять W246: старт 2011 (Россия, Китай, Европа), 2012, рестайл 2014 (Япония, Китай, Корея, Россия, Европа). Одна W242 — электро. Четыре W247: 2018 Китай/Россия, 2019, 2023 рестайл.

Не 21 поколение. Электро — не «четвёртое поколение ДВС».

W245 моторы и сэндвич

Бензин и CDI семейства A-Class W169, вариатор и механика на части строк. Пол — сэндвич в духе W169: агрегаты частично под ногами, высокая посадка, жёсткий «этаж». Память о лосином тесте W168 1997 года на первый B не переносится автоматически, но геометрия другая, чем у низкого W246.

Газ B 200 Natural Gas — европейская редкость. В российском каталоге строки может не быть: не выдумывайте её.

W246, Кечкемет и 7G-DCT

Показ август–сентябрь 2011, Франкфурт. Серия в Раштатте с ноября 2011-го. Кечкемет открыли в 2012-м именно под B-Class, затем добавили CLA. К лету 2013-го завод называл больше 230 тысяч второй серии. Первая модель на MFA. Ниже W245 примерно на 8 см.

Моторы M270 1,6/2,0, OM607 1,5, OM651 1,8/2,2. 7G-DCT — робот, не 7G-Tronic гидротрансформатор E-Class. Механика на младших. 4MATIC с 2013-го на части 220. Рестайл ноября 2014-го — фары. Стоп-старт в базе своего года.

Карточка «венгерская сборка» на W246 возможна, кузов тот же. W247 снова в основном Раштатт.

W242 Electric Drive не путать с плагином

Клиентская серия с апреля 2014-го, Раштатт. США — с декабря 2013 как early 2014 MY, позже имя B 250 e: один из немногих официальных B на том рынке. Германия — ноябрь 2014 — октябрь 2017. Батарея и мотор ранней серии — контур с Tesla: около 132 кВт и порядка 28 кВт·ч в открытых описаниях.

Плагин B 250 e на W247 — бак плюс около 10,9 кВт·ч и WLTP порядка 66 км. Это не сотни километров W242.

W247 и рестайл 2022–2023

Париж 2 октября 2018-го. MFA2, MBUX, ассистенты из пакетов старших классов. Чистый электро не продолжили — остался плагин. Рестайл 2022 убрал механику вместе с A и CLA. Карточка 2023 — этот кузов, не новое поколение.

США гражданский ДВС B почти не везли. Sports Tourer как жест маркетинга 2005 года к 247-й почти исчез: машина выглядит как высокий A-Class. Имя класса одно.

Россия: B 180/200 CDI W245 и W246 — семейный парк; W247 успели до 2022-го; W242 редок. Индекс B 200 на трёх поколениях — разные моторы. Сначала код T/W. Соседи: A ниже, GLA клиренсом, R-Class крупнее и из Тускалусы, EQB — электрический кроссовер. 21 карточка.