Mercedes-Benz W136

W136 — семейство Mercedes-Benz 170 V, которое началось в 1936-м, пережило войну и стало основой послевоенного легкового конвейера до понтона. В каталоге шесть карточек: три открытых кузова 1936–1942 с близкими, но не идентичными датами старта, купе 1936–1942, седан с апреля 1936-го по август 1953-го и спортивная ветка W136S с апреля 1937-го по август 1939-го. Это не понтон W120: гладкого борта ещё нет, крылья отдельные, рама своя эпохи. Это не W187 220 и не W21 200.

Сборка — штутгартский контур марки: Унтертюркхайм и кузовная логика Зиндельфингена 1930-х; после войны тот же ряд 170 V / 170 D собирали как гражданский вход, пока не пришёл понтон 1953 года. Ниже — довоенный старт, кабриолеты, седан «через войну», 136S и как читать шесть строк без шести поколений.

170 V: рабочий Mercedes 1930-х

Тип 170 V сменил более дорогие малые шестицилиндровые ряды внизу гаммы: четырёхцилиндровый 1,7, задний привод, доступнее 230 и 320. Седан, кабриолеты разных номеров в заводской номенклатуре (B, C и другие ярлыки), редкие купе. Для каталога три открытые строки 1936–1942 — не три поколения, а разные типы кузова и даты источника одного семейства.

Боковые клапаны на типичном 170 V, скромная мощность, механика. Не верхнеклапанный M121. Не дизель 170 D после войны на каждой открытой карточке 1937-го: дизель — послевоенная и поздняя ветка седана, смотрите таблицу.

Клиент — врач, чиновник, семья, которой звезда уже нужна, а 230 ещё рано. Подножки, отдельные крылья, узкие шины, барабанные тормоза, большой руль без гидроусилителя как нормы. Электрика шестивольтовая на типичных машинах. Это не понтон 1953-го и не Stroke 8.

В 1936-м гамму переложили: W21 200 ушёл, снизу встал 170 V, выше — 230 (W143). W136 стал массовым малым рядом на годы вперёд — редкий случай, когда довоенный код пережил 1945-й седаном.

Три открытые карточки 1936–1942

В каталоге открытый кузов с мая 1936-го, с марта 1936-го и с апреля 1936-го, все до августа 1942-го. Близкие старты — ярлыки типов кабриолета и рынков источника, не рестайлинги. Не нумеруйте их как 170 V II, III, IV.

Кабриолет — большой тент семейной машины тех лет, не родстер 190 SL и не спорт 136S. Рамка, ткань, заднее стекло, сливы. Комплектность решает цену сильнее, чем «тот же 1,7».

Конец августа 1942-го — военное свёртывание гражданской гаммы. Седан в другой карточке тянется дальше; открытые — нет.

Купе 04.1936–08.1942

Закрытая двухдверка довоенная. Реже седана, не спорт 136S. Столбы и жёсткая крыша эпохи отдельных крыльев. Конец тот же, что у открытых: 1942-й. Не ищите послевоенное купе 170 как заводскую массовую строку этой карточки.

Не путать с купе W187 1953–1955: то уже 220, другие годы, другая страница.

Седан 04.1936–08.1953

Четырёхдверка — единственная карточка, которая честно тянет войну. До 1942-го это гражданский седан 170 V. После 1946-го 170 V и 170 D снова стали «тем самым» автомобилем восстановления Западной Германии: знакомый кузов, упрощения комплектации, дизель как ответ на дефицит бензина.

Внешность родственна довоенной, с упрощениями. Кто пишет «W136 II после войны» как отдельный класс — ошибается языком этого каталога. Детали послевоенного седана смотрите в модификации, не в пятой карточке поколения.

Конец августа 1953-го: понтон W120 перехватывает малый ряд. Гладкий борт сменяет отдельные крылья. Кто ищет «170 1954» как эту страницу — опоздал на сезон, уже понтон 180, если это массовый малый Mercedes.

Послевоенный дизель 170 D — поздняя ветка седана, не кабриолет 1937-го и не 136S.

W136S 04.1937–08.1939

Короткая спортивная ветка: открытый кузов, апрель 1937 — август 1939. Это не 190 SL и не 300 SL. Отдельная редкая строка, не база 170 V такси.

Клиент 136S — другой, цена на классике другая, тираж меньше. Каталог честно вынес код W136S отдельной карточкой. Не склеивайте её с тремя открытыми 170 V.

Мотор, рама, чего нет

Четырёхцилиндровый 1,7, карбюратор на бензине, боковые клапаны типичного 170 V. Дизель 170 D — послевоенная седанная ветка. Коробка механика. Задний привод. Полного привода нет. Впрыска нет. Турбо нет. Шестёрки 230/320 сюда не ставьте: это соседние страницы W143 и W142.

Рама лестничная логики 1930-х, рессоры, узкие шины, барабаны.

Точные лошадиные силы — таблица. Очерк говорит «скромно, около 1,7», не «ровно столько-то всем 170».

Завод: Штутгарт, не современные площадки

Довоенный контур марки — Штутгарт / Унтертюркхайм и кузова Зиндельфингена. Послевоенный 170 — тот же немецкий легковой контур восстановления, не Раштатт (тот позже), не Витория, не Бремен как головной завод этой машины, не Грац, не Мобеж, не Тускалуса.

Правый руль — рынок, не другой код. Экспорт 1930-х и послевоенный экспорт смотрите по свету, не выдумывайте завод в США.

Тираж седанов, особенно послевоенных, сделал 170 V самым узнаваемым малым Mercedes до понтона. Открытые до 1942-го и 136S — уже редкость. Точную цифру в очерк не ставим.

Соседи в каталоге

W21 — Typ 200, 1933–1936, малая шестёрка, предшественник по нижней ступени. W143 — 230, больше, до 1941-го. W142 — 320, ещё больше, до 1942-го. W187 — послевоенный 220 с крыльями, параллель и наследник по роли «не 170». W120 — понтон-наследник малого ряда с 1953-го. W187 и W120 закрывают эту страницу сверху и сбоку по времени конца седана.

Не склеивайте 170 с 200 W21: годы 1933–1936, шесть цилиндров. Не склеивайте с понтоном: гладкий борт с 1953-го.

Россия, сервис, идентификация

Музейная редкость, довоенная техника, запчасти по клубам. Сварка 1930-х — тонкий металл, другие профили, подножки. Дерево салона живёт своей жизнью. Мыши в обивке — реальный враг.

Объявление «Mercedes 170 1950» — часто послевоенный седан этой страницы. «170 1938 кабриолет» — открытые карточки до 1942-го. «170 1954» — скорее уже не эта страница. «136S» — только 1937–1939, открытый спорт. Понтон гладкий — W120.

Электрика 6 В, карбюратор, зажигание с прерывателем. Сканер дилера молчит. Современный бензин без присадок на старых сёдлах — тема мастера. Дизель послевоенный — своя ветка масла и свечей.

Документы: код W136 или 170 V, годы, тип кузова. Смешанные шасси 170/200/230 на классике встречаются; каталог описывает чистый 170 V / 170 D / 136S, не гибрид двора.