Mercedes-Benz W189

W189 — представительский Mercedes-Benz 300 d 1957–1962 годов, наследник 300 (W186) в ряду больших церемониальных седанов, которые в прессе зовут «Аденауэр». В каталоге две карточки: седан с августа 1957-го по март 1962-го и открытый кузов с июля 1958-го по февраль 1962-го. Это не W108 и не S-Class W116. Это не 300 SL. Это не дизельный 300 D такси Stroke 8.

Сборка — Зиндельфинген. Рядная шестёрка 3,0 с впрыском, длинный представительский кузов, ручная работа отделки. Тираж малый относительно понтонов. Ниже — зачем сменили W186, чем 300 d отличался, почему буква d не значит солярку, кабриолет и как читать две строки.

Имя Аденауэр и буква d

Конрад Аденауэр ездил на 300-х первой и второй серий. Прозвище перешло на весь ряд 300 W186/W189, не только на один VIN канцлера. Для каталога достаточно: большой трёхлитровый седан представительского класса конца 1950-х.

В 1950-х 300 d — бензиновый впрысковый флагман, не дизель такси 300 D. Буква d путает читателя 2020-х, привыкшего к 300 D OM617. Таблица мотора карточки важнее привычки глаза. Ошибка топлива в голове опаснее ошибки года. Не заливайте солярку в текст класса.

W189 сменил W186: длиннее, впрыск вместо карбюратора на типичном 300 d, иная корма и детали. Не «рестайлинг понтона 220». Не «ранний W108». Понтон 220 — другая лига размера и цены. W108 — уже 1965-й, без плавников, другое имя роли, всё ещё не Sonderklasse по табличке.

Седан 08.1957–03.1962

Четыре двери, запас сзади, хром, дерево, стекло между салоном и водителем на части машин (перегородка). Это служебный флагман, не такси 180 D и не семейный понтон 220. Скорость не гоночная. Посадка пассажиров сзади важнее водительского спорта.

Конец марта 1962-го: дальше представительскую роль подхватывают W112 300 SE (плавник с пневмо и большим хромом) и затем W108/W109.

Салон: кожа, дерево, тонкий руль, часы, отдельные дефлекторы. Кондиционер экспорта — ящик эпохи, не климат W140. Радио Becker — опция коллекционера. Перегородка не обязательна всем седанам; смотрите экземпляр.

Колёсная база длинная по смыслу представительского ряда, не SEL W108 один в один и не Pullman 600. 600 W100 — ещё более поздний церемониальный ряд, не эта страница.

Открытый кузов 07.1958–02.1962

Кабриолет / открытая представительская линия — редкость даже на фоне седана. Не 190 SL: другой размер, другая цена, шесть цилиндров 3,0 впрыск, четыре места. Не кабриолет W111 массового плавника: другой код и другой жест хвоста. Не 300 SL: другие двери, другой пол, другая идея.

Годы короче седана на старте (с июля 1958-го) и чуть раньше на финише (февраль 1962-го). Две карточки — два типа кузова, одно поколение. Не нумеруйте открытый как W189 II.

Тент зимой — смета рамки и сливов. Комплектность решает цену сильнее, чем «тот же 300 d».

Мотор: бензиновая шестёрка 3,0 с впрыском

Рядная шестёрка 3,0, механический впрыск Bosch на 300 d. Коробка автомат на многих, механика возможна. Задний привод. Не M100 6,3. Не сухой картер 300 SL. Не дизель OM. Не турбо.

Обслуживание впрыска — специалист, не «продуй карбюратор 220». Масло, тепло, зимний запуск флагмана 1950-х. Не сравнивайте с Motronic и с CDI.

Точные силы — таблица модификации. Очерк не ставит одну цифру всем 300 d на пять лет и не копирует SAE на DIN.

Полного привода нет. Пневмоподвеска — скорее соседний W112, не каждый 300 d этой страницы без таблицы.

Завод Зиндельфинген, малый тираж

Представительский 300 d собирали в Зиндельфингене. Не Бремен. Не Раштатт. Не Витория. Не Барселона. Не Тускалуса. Не Мобеж.

Тираж малый относительно понтонов и относительно позднего W108. Поэтому живых машин мало, запчасти штучные, реставрация длинная. Точную сводку в очерк не ставим без таблицы; масштаб достаточный: не 300 SL gullwing по редкости купе, не W123 по массовости.

Правый руль — рынок, не другой код. Церемониальные заказы экспорта смотрите по свету и отделке, не по выдуманной площадке.

Соседи в каталоге

W186 — предшественник 300, карбюраторная ветка ряда. W108 / W109 — следующий большой седан 1965+, уже без этого имени 300 d. W111 / W112 — плавниковый верх; 300 SE W112 ближе по роли наследника. W180 / W128 — понтоны 220, другая лига. W116 — первый S-Class по имени, 1972. 600 W100 — поздний церемониальный сверхряд. 300 SL — спорт, не эта страница. W115 300 D — дизель такси /8, другая буква в смысле топлива.

Не склеивайте «все 300» в одну таблицу: SL, d Аденауэр, SE плавник, D дизель такси, SEL 6.3 — разные машины.

Россия, сервис, идентификация

Серый ввоз коллекционеров, музеи. Коррозия длинных порогов. Впрыск Bosch — специалист, дороже карбюратора 220. Дерево и хром — отдельные мастера. Тент открытой строки — ещё одна смета.

Объявление «Mercedes 300 1960» без буквы может быть этой страницей, 300 SL или уже мыслью о 300 SE. Смотрите кузов: длинный представительский седан с крыльями/объемом Аденауэра, не чайки, не понтон 220. Объявление «300 D 1974» — дизель /8 или W123, не эта страница. Объявление «S-Class 1959» — имени не было; это W189 или сосед, не W116.

Документы: 300 d, код W189, годы 1957–1962, Зиндельфинген. Буква d в документе 1950-х не «дизель» автоматически — смотрите тип топлива в таблице мотора.

Электрика эпохи. Нет XENTRY. Нет 4MATIC. Нет ABS как нормы. Нет подушки. Узкая резина. Руль большого седана.