Mercedes-Benz V-Класс

V-Class — пассажирская, более комфортная ветка семейства Vito: те же коммерческие коды кузова W638, W639 и W447, другая отделка, стёкла и ряды кресел. В каталоге этого класса лежат минивэны, не цельнометаллический фургон. Коммерческий Vito — соседняя страница. Viano держит основной пассажирский W639 2003–2010; здесь W639 — две поздние строки. Электрический EQV — своя страница, даже если код тоже W447.

Сборка больших ван — Витория в Испании. Не Зиндельфинген и не Бремен. Ниже — три кода, восемнадцать карточек и как не путать со Sprinter.

Граница с Vito и Viano

Один конвейер в Витории штампует и фургон, и минивэн. Разница — окна, кресла, шумоизоляция, климат задних рядов, сдвижные двери с электроприводом на люксе. VIN и код кузова могут совпадать с Vito: смотрите тип «минивэн» и имя V-Class / Viano / Tourer.

Viano — имя пассажирского W639. В каталоге V-Class мало строк W639 (2006 и 2011) — хвост серии и ярлыки импорта. Основной объём ищите в классе Viano (две карточки 2003 и 2010). Не дублируйте один и тот же абзац на обе страницы как «два поколения».

Пустая карточка без шасси текстом не заполняется: ни W447, ни EQV.

Восемнадцать карточек: одна пустая, шесть W638, две W639, девять W447. Не восемнадцать поколений.

W638 (1996–2003)

Первый компактвэн марки после старых автобусных рядов. Передний привод, высокая крыша, базы разной длины. Пассажирскую версию в части стран звали V-Class уже в 1990-х. Дизели OM601/OM604, бензин M111, позже CDI. Кресла 6–8, не перегородка фургона.

В каталоге шесть карточек с 1998–1999-го (в том числе Россия, Европа, Япония). Ранние годы с 1996-го могли уехать в класс Vito.

W639 (хвост в этом классе)

Второе поколение с 2003-го: задний привод, лонжероны, моторы CDI, имя Viano для люкса. Рестайл 2010–2011 дал новую морду. Две карточки V-Class — 2006 и 2011 — поздние пассажирские строки. Технику и моторы этого кузова подробнее читайте на странице Viano, чтобы не плодить второй полный очерк того же W639.

W447 (с 2014)

Третье поколение: общий кузов Vito и V-Class / Vito Tourer. Показ 2014. Рестайл 2019 — светодиоды, MBUX на люксе, дизели OM654. Поздние карточки 2023–2024 — ещё один сдвиг морды и рынков, код тот же. Девять карточек: 2014 (Россия, Китай), 2015, 2019 (Европа, Китай, Япония, Россия), 2023 и 2024.

Базы компакт / длинная / экстрадлинная, крыша стандарт и высокая. Привод задний или 4MATIC (муфта, не рама G). Коробки 7G- и 9G-Tronic. Индексы V 220 d / 250 d / 300 d — разная отдача OM654, не поколения. Семь мест или шесть «капитанов» — пакет. Сдвижные двери с электроприводом — пакет люкса, не новый кузов.

Плагин V-Class без отдельной карточки не описываем. EQV несёт W447, но электрический текст — на странице EQV.

Базы, крыши, сиденья

Компакт, длинный, экстрадлинный — не поколения. Высокая крыша на люксе даёт стоять в проходе; на Vito та же опция — груз.

Сиденья: два-три ряда, шесть капитанов, стол, шторки — V-Class. Два ряда и перегородка — скорее Vito. Isofix и детские кресла смотрите год: набор 1999-го не равен 2019-му.

Полный привод W447 зимой помогает, на глине не заменяет рамник. Индекс 4MATIC — строка таблицы, не отдельный кузов.

Завод и Россия

Витория — константа. Китайская сборка больших ван бывает для локального рынка; без отдельной карточки CKD не выдумывайте второй головной завод. Зиндельфинген V-Class не собирает.

Россия: Viano W639 — корпоративный и семейный парк 2000-х; V-Class W447 220 d / 250 d — официальный до 2022-го. После — серый ввоз из Европы. Одометр и сервис ближе к коммерческим, чем у GLS. Не путайте европейский свет с американским Metris: Metris — коммерческий W447, другая страница, если заведена.

Соседи. Vito — грузовик. Sprinter — крупнее. GLS — легковой семиместник Тускалусы, не сдвижные двери. Восемнадцать строк не равны восемнадцати поколениям.

Если нужна пассажирская ветка Vito — этот текст. Если нужна комплектация — страница модификаций W638, W639 или W447.

Пустая карточка и EQV

Одна строка без шасси — пропуск. Не заполняйте её лифтбеком, кроссовером или EQV. EQV — электрический пассажирский W447, своя страница: батарея, зарядка, другой сервис. Здесь ДВС. Плагин без карточки не выдумываем.

W638 пассажирский подробнее, чем в блоке Vito

Шесть карточек с 1998–1999-го: разные рынки одного переднеприводного минивэна. Имя V-Class уже тогда отделяло кресла от фургона. Базы и крыши те же семейства, что у коммерческого 638-го, но полка и обшивка другие.

Японские и европейские карточки 1999-го — тот же W638, другой свет и правое рулевое. Не поколение.

Зачем две строки W639 здесь

2006 и 2011 — ярлыки импорта хвоста Viano. Полный очерк моторов OM646/OM642 и рестайла 2010 читайте на странице Viano, где лежат карточки 2003 и 2010. Здесь достаточно знать: это ещё не W447, задний привод, рама коммерческая, имя могло писаться Viano или V-Class в зависимости от рынка.

Не склеивайте 2011 W639 и 2014 W447 в «рестайл одного кузова»: кузов новый.

Россия корпоратив и семья

V 250 d W447 брали и в семьи, и в перевод. Третий ряд взрослых — да, но это не GLS: сдвижные двери, высокая посадка, коммерческая рама. Одометр 300 тысяч на дизеле — нормальнее, чем на CL. После 2022-го серый ввоз: проверяйте европейский свет и наличие столика как пакета, не как поколения.

Зима. Предпусковой на дизеле, шторки, второй климат — пакеты люкса. 4MATIC помогает на льду, не на колее G-Class.

Соседи. Vito — груз. Viano — основной W639. EQV — электро. Sprinter — крупнее. GLS — Тускалуса, легковой кузов. Восемнадцать карточек: пустая плюс 6+2+9.