Mercedes-Benz Gl Class

GL — полноразмерный кроссовер Mercedes-Benz с тремя рядами, который с 2006 года собирали в Тускалусе. В 2015–2016-м ряд переименовали в GLS. В каталоге этого класса — X164 (первое поколение) и X166 до переименования (примерно 2012–2015). Карточки X166 с 2016-го как GLS живут на странице GLS.

Это не рамный G-Class и не среднеразмерный M-Class / GLE. Ниже — два кузова под именем GL.

X164 (2006–2012)

Первый GL показали как семиместного «старшего брата» M-Class W164: тот же несущий кузов, длиннее, три ряда. Сборка — Тускалуса (завод, который с 1997-го делал ML). Моторы — V6/V8 бензин и дизель OM642 / V8 CDI, 7G-Tronic, постоянный 4MATIC, опция AIRMATIC. AMG GL 63 — поздняя строка на части рынков.

В каталоге карточки с 2006–2009 — дорестайл и рынки. Рестайл конца 2000-х сменил оптику, код остался X164.

X166 как GL (2012–2015)

Второе поколение с июня 2012-го, модельный год 2013. База 3075 мм, длина около 5125 мм. Моторы M276, M278, M157 AMG, OM642. 7G-Tronic, позже подготовка к 9G. AIRMATIC, ACTIVE CURVE SYSTEM. В ноябре 2015-го показали рестайл уже как GLS; серия GLS — с января 2016-го. Карточки GL в каталоге обрываются около октября 2015-го.

Индекс GL 450 на X166 — не GLS 450 на X167. Сначала код, потом таблица.

Заводы и соседи

Тускалуса — константа. Пуна и азиатские CKD не меняют поколение. GLS X166/X167 — продолжение имени. M-Class W164 — короче, пять мест. G-Class — Грац. R-Class — однообъёмник той же эпохи Тускалусы, не GL.

Россия брала X164 и ранний X166 официально: дизель 350 и бензины 450/500. После переименования ищите GLS.

M-Class W164 к 2006-му уже был пятиместным кроссовером. США просили третий ряд взрослых. GL удлинили базу и кузов, оставили Тускалусу и 4MATIC. Это не рамный G: лестницы нет, блокировок три нет, посадка легковая.

X164 подробнее. Показ середины 2000-х, модельный год 2007 в США. Семь мест, AIRMATIC меняет клиренс, Off-road пакет на части рынков без понижающей в стиле старого G. Дизель GL 320 CDI / 350 BlueTEC — OM642; бензин 450/500 — V8; AMG 63 — поздний M156. Рестайл 2009–2010 сменил фары. В каталоге восемь карточек 2006–2009 — дорестайл и рынки; поздний рестайл мог не попасть в импорт.

X166 как GL. Июнь 2012 — апрель 2019 весь цикл кузова, но имя GL только до конца 2015-го. Три карточки каталога 2012–2015 — как раз «ещё GL». Моторы битурбо V6/V8, OM642, 7G. ACTIVE CURVE SYSTEM гасил крены стабилизаторами. С января 2016-го те же агрегаты — GLS: новая морда, 9G, шильдик. Не ищите новый кузов в 2016-м на странице GL — его уже нет.

Индексы. GL 450 на X164 — не GL 450 на X166. GL 350 BlueTEC ≠ GLS 350 d на X167. Сначала код X164 или X166, потом таблица.

Одиннадцать карточек: что означает год в ярлыке

Восемь X164: ранние строки 2006-го набора и четыре рынка рестайла 2009 (Россия, США, Корея, Европа). Рестайл 2009–2010 сменил фары и часть индексов (CDI → BlueTEC на дизелях части рынков), код остался X164. Три X166 — 2012 Россия, США, Европа: это ещё имя GL, не GLS. Карточек X166 с 2016-го в этом классе нет — они на странице GLS.

Свет и BlueTEC различаются, кузов один.

Моторы X164 по рынкам, не в одну клетку

Европа: GL 320 CDI / 350 CDI — OM642 V6; бензин 450 и 500 — V8 своей эпохи. США: 450 и 550, дизель BlueTEC позже и не на всех годах. AMG GL 63 — поздняя строка, атмосферный 6,2 M156 на части лет. 7G-Tronic, постоянный 4MATIC, AIRMATIC как опция или пакет.

Не собирайте европейский 350 CDI и американский 550 в одну «типичную» карточку. Корея в каталоге — ещё один срез комплектаций, не отдельный завод.

X166 как GL, не как GLS

Июнь 2012 — старт кузова. Имя GL жило до конца 2015-го. Моторы M276 3,0, M278 4,7, M157 5,5 AMG, OM642 3,0. База 3075 мм, длина около 5125 мм — те же цифры, что у раннего GLS X166, потому что кузов один. ACTIVE CURVE SYSTEM гасил крены: это не AIRMATIC один в один и не мосты G.

С ноября 2015-го показали рестайл уже как GLS; серия с января 2016-го — новая морда, 9G-Tronic, шильдик. Лестница запчастей по многим позициям общая, фары и имя разные. Каталог делит классы: здесь только до смены имени.

Индекс GL 450 на X164 ≠ GL 450 на X166 ≠ GLS 450 на X167. BlueTEC на 164-й ≠ «d» на 167-й по сервису мочевины.

Третий ряд и багажник

Семь ремней — норма класса. Багажник за третьим рядом — сумки, не чемоданы отпуска. Сложенные ряды дают пол хуже, чем у позднего GLS X167 с электроприводом спинок. Доступ на третий ряд X164 уже, на X166 чуть лучше — всё равно теснее легкового минивэна R-Class по проходу.

AIRMATIC поднимает кузов на бездорожье. Понижающей раздатки в стиле старого G нет. Off-road пакет — геометрия и режимы, не три блокировки.

Тускалуса и соседи

С 1997-го площадка делала ML; с 2006-го добавила GL как удлинённого семиместника. Позже на той же земле жили R-Class и C-Class. GL X164 — первый большой семиместный Mercedes из Алабамы. Качество раннего ML W163 на GL 2006 не переносят автоматически: другой кузов и год. Пневматика по идее общая с ML W164 — сервис похож, детали не всегда те же.

Пуна и Богор — CKD, поколение не меняют. Зиндельфинген большой GL не собирал. G-Class — Грац и рама. M-Class — короче, пять мест. R-Class — однообъёмник. GLS — наследник имени.

Россия: 164-й дизель и 500 — частый парк; 166-й 350/400 — короткий официальный кусок. Американский 550 — другой свет, не другой GL. Одиннадцать карточек: 8+3. Пустого шасси нет.

Почему GL не «большой ML» в одной фразе

ML W164 пятиместный. GL X164 удлинили ради третьего ряда взрослых и багажника «хотя бы сумки». Клиент, который хочет пять мест и короче кузов, должен читать M-Class. Клиент семи мест после 2016-го — GLS. Клиент рамы и мостов — G-Class.

AIRMATIC на GL 164/166 обслуживают как пневмокроссовер Тускалусы, не как G. Утечка баллона — типичная тема, не поколение.

Одиннадцать карточек: восемь X164 с рестайлом 2009 по рынкам, три X166 2012. Имя GL на 166-й короткое — поэтому карточек мало, не потому что машина штучная как CL.

Салон, третий ряд, владение GL

Посадка легковая, выше ML, ниже G. Второй ряд сдвижной на части 166-й. Третий ряд взрослых — причина класса: на X164 доступ уже, на X166 лучше, всё равно не R-Class по проходу. Семь ремней. Багажник за третьим рядом — сумки.

AIRMATIC: баллоны и компрессор — главный счёт. Не мосты G. 7G-Tronic, 4MATIC постоянный. Дизель OM642 с мочевиной на поздних 164/166 — не ранний CDI без AdBlue.

Зима в РФ: 350 CDI 164-й — частый парк; 166-й 350/400 короткий официальный кусок. Американский 550 — свет и меню. После 2016 ищите GLS. 11 карточек: 8+3. Тускалуса.

Имя GL на X166 жило три года — поэтому три карточки, не потому что тираж как у CL. Восемь X164 закрывают 2006–2012 с рестайлом 2009 по RU/US/KR/EU. Тускалуса с первого GL. Семь мест — суть класса. AIRMATIC не рама G. С января 2016 ищите GLS: тот же кузов X166, новая морда и 9G. Индекс GL 450 на 164-й не равен 166-й. Россия: дизель 164 и короткий 166. R-Class и ML — другие страницы той же земли. Одиннадцать карточек, пустого шасси нет. Третий ряд X164 уже, багажник за ним — сумки. BlueTEC и CDI не мешать в одной клетке США/Европа. AMG 63 — поздняя строка, не база.

Первый GL модельного года 2007 в США закрыл запрос на третий ряд взрослых, которого не хватало ML W164. Тускалуса уже умела ML; GL удлинили. Рестайл 2009–2010 на восьми карточках 2009-го набора. X166 с июня 2012 как GL до конца 2015-го: три карточки 2012 RU/US/EU. ACTIVE CURVE SYSTEM — стабилизаторы, не пневмо один в один. Переименование ноября 2015 / января 2016 уводит кузов на страницу GLS. 11 карточек. Семь ремней. AIRMATIC. Не G-Class Граца.

X164 длиннее ML W164 на величину третьего ряда: точные миллиметры в таблице карточки. Off-road пакет поднимает AIRMATIC, не ставит мосты G. Европейский 320/350 CDI и американский 550 не склеивать. Рестайл 2009 в ярлыках x164-2009-*. X166 GL 2012–2015: M276, M278, M157, OM642, база 3075 мм, длина около 5125 мм. GLS 2016 — другая страница. Россия 164-й дизель частый. 11 карточек Тускалусы. R-Class однообъёмник той же эпохи, не GL. Пуна CKD не поколение. Семь мест — норма, багажник сзади — сумки. AMG 63 не база семьи.