25 февраля 2025 года Mercedes-Benz сообщил, что дорожные испытания твердотельной батареи уже идут. Ячейки поставила американская Factorial Energy, а сам блок разработали вместе с Mercedes-AMG High Performance Powertrains в британском Бриксворте. Батарею встроили в слегка доработанный EQS в конце 2024 года. Лабораторные проверки прошли в Штутгарте, на дороги машина вышла в феврале 2025 года.
Твердотельный элемент использует твёрдый электролит вместо жидкого и литий-металлический анод. У такой схемы выше плотность энергии и запас по безопасности. На уровне ячейки плотность может доходить до 450 Вт·ч/кг. При зарядке материалы расширяются, при разрядке сжимаются, поэтому в блоке стоят пневматические приводы и запатентованный плавающий держатель ячеек. Охлаждение пассивное: так батарея легче и тратит меньше энергии.
У тестового EQS ждут больше 1000 км хода, около 620 миль. Это до 25% больше, чем даёт обычная батарея EQS того же веса и размера. Для сравнения: нынешний EQS 450+ с батареей 118 кВт·ч уже проходит больше 800 км. Сотрудничество с Factorial идёт с 2021 года. Летом 2024 года компания передала Mercedes образцы ячеек следующей стадии на платформе FEST. Технический директор Маркус Шефер сказал, что дорожные тесты нужны, чтобы понять, как такую батарею можно поставить на конвейер. Ближайшие месяцы уйдут на стендовые и дорожные проверки.
Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.