25 июня 2025 года Mercedes-AMG представил в Аффальтербахе концепт GT XX. Это технологическая программа будущего серийного четырёхдверного спорткара на новой электрической архитектуре AMG.EA: три осевых электромотора, батарея, разработанная с нуля, и пиковая мощность более 1341 л.с.
Осевые моторы сделаны вместе с британской компанией YASA, которая полностью принадлежит Mercedes-Benz. По сравнению с обычными электромоторами у них примерно втрое выше плотность мощности, они примерно на две трети легче и занимают около трети места. В концепте три мотора собраны в два блока. Задний включает два мотора с планетарными редукторами и инверторами в одном корпусе, передний работает как бустер и отключается, когда дополнительная тяга не нужна. Серийный выпуск этих моторов на Mercedes-AMG намечен на 2026 год. С пиком более 1341 л.с. концепт разгоняется более чем до 360 км/ч, а батарея рассчитана на то, чтобы отдавать высокую мощность снова и снова, а не одним коротким рывком.
Высоковольтная батарея набирает больше 800 вольт и собрана из более чем 3000 высоких узких цилиндрических ячеек с химией NCMA и кремнием в аноде. Энергоёмкость на уровне ячейки — 300 Вт·ч/кг. Каждую ячейку охлаждает масло в каналах пластиковых модулей, поэтому батарея держит температуру и на трассе, и на зарядке. Средняя мощность зарядки превышает 850 кВт при токе 1000 ампер. По предварительной расчётной оценке WLTP, примерно за пять минут можно восполнить около 400 км запаса хода — расстояние от Аффальтербаха до Спа-Франкоршама. После такой зарядки машина снова может отдать полную мощность. Под эту скорость заряда вместе с Alpitronic сделали опытную станцию, которая передаёт такой ток по обычному кабелю CCS.
Осевые моторы будут собирать на заводе в берлинском Мариенфельде. В производстве около 100 операций, из них примерно 65 для Mercedes-Benz новые, а 35 заявлены как первые в мире. На новые процессы подано больше 30 патентных заявок. Кузов стоит на архитектуре AMG.EA и сочетает алюминий, сталь и композиты. Полный привод AMG Performance 4MATIC+ распределяет момент между осями: три мотора не связаны механически. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,198. Длина концепта — около 5,20 м, высота — около 1,32 м.
Глава Mercedes-AMG Михаэль Шибе сказал, что сердцем AMG всегда был двигатель и с собственной электрической архитектурой это не меняется: осевой мотор даёт плотность мощности, массу и компоновку, которых раньше не было. Концепт покрашен в оранжевый sunset beam. В салоне два экрана — приборная панель 10,25 дюйма и мультимедиа 14 дюймов, — а снаружи есть светящиеся участки краски, динамики в фарах и задняя панель из более чем 700 светодиодов.
Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.
Все классы и поколения автомобилей представлены в разделе модельный ряд Mercedes-Benz.
