4 июня 2025 года Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen усилили работу с поставщиками из-за китайских ограничений на экспорт редкоземельных металлов и магнитов. Эти материалы нужны и бензиновым, и электрическим машинам: в электромобилях вроде EQS они входят в магниты тяговых двигателей.
Министерство коммерции Китая ввело ограничения в начале апреля. С тех пор европейские поставщики подали сотни заявок на экспортные лицензии, но одобрили примерно четверть. Европейская ассоциация поставщиков автокомпонентов CLEPA сообщила, что из-за нехватки уже остановились несколько заводов и производственных линий, а по мере расходования запасов остановки могут продолжиться. Генеральный секретарь CLEPA Бенджамин Кригер сказал, что при такой переплетённой мировой цепочке ограничения уже останавливают производство у европейских поставщиков.
Сам Mercedes-Benz дефицита пока не заметил. Член правления по производству Йорг Бурцер на встрече с журналистами в Раштатте сказал, что компания вынесла урок из кризиса полупроводников и постоянно смотрит, какие риски остаются в цепочке поставок. С главными поставщиками идёт постоянный разговор о том, чем лучше страховать риск, и среди инструментов называют физические буферы — складские запасы.
В заявлении компании сказано, что для всех критических видов сырья, которые закупают напрямую и через поставщиков, есть долгосрочная стратегия: она должна закрывать спрос и снижать риск, потому что месторождения в отдельных регионах ограничены. Параллельно Mercedes-Benz работает над тем, чтобы заметно сократить количество редкоземельных металлов на одну машину. В электроприводах в будущем хотят обойтись без тяжёлых редкоземельных металлов, в том числе без диспрозия, за счёт новых составов материалов.
BMW сообщила, что ограничения затронули сеть поставщиков, но собственные заводы работают в обычном режиме. У Volkswagen поставки деталей с редкоземельными металлами остаются стабильными: поставщики добиваются лицензий, и ограниченное число разрешений уже выдано. Президент объединения немецкой автопромышленности VDA Хильдегард Мюллер предупредила, что выданных лицензий недостаточно для бесперебойного выпуска, а таможня медленно выпускает грузы даже с действующим разрешением. Если ситуация быстро не изменится, задержки и остановки производства исключать нельзя. На Китай приходится около 90% мирового производства редкоземельных металлов.
Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0.