18 сентября 2025 года Mercedes-Benz рассказал, как будет продавать в США новое поколение CLA. Седан выйдет в конце года сначала в полностью электрической версии, хотя спрос на электромобили уже слабеет, а федеральный налоговый кредит в 7 500 долларов заканчивается 30 сентября. Для марки это не просто смена кузова. CLA открывает платформу, рассчитанную и на электромобили, и на гибриды: на ней позже появятся несколько компактных и среднеразмерных машин. Остальные семейства тоже получат бензиновые, гибридные и электрические варианты.
Электрический CLA ждут примерно за 50 000 долларов. На этом уровне у Mercedes почти не было своего электромобиля, и покупатели Audi e-tron, BMW i4 и Tesla Model 3 уходили к конкурентам. Руководитель продаж в США Барт Херринг сказал, что машина даёт шанс вернуть тех, кто три-четыре года назад перешёл на электромобили, потому что у марки не было модели в этом ценовом диапазоне. Запас хода близок к 400 милям, но момент для запуска тяжёлый: каждая CLA, собранная в Раштатте, попадёт под американскую пошлину 15 процентов.
Продажи откроют по всей стране, а машины направят туда, где спрос на электромобили держится, прежде всего в Калифорнию. Объём Херринг не назвал. На складах дилеров он хочет запас на 45–60 дней и осторожнее подходит к поставкам: пошлина и отмена субсидии оставляют меньше права на ошибку. Цену он тоже не раскрыл, но сказал, что она должна выдержать сравнение и с бензиновыми машинами того же сегмента. С 1 октября те же 7 500 долларов, разложенные на лизинг в 24 или 36 месяцев, заметно меняют ежемесячный платёж.
Дилер Гарт Блюменталь, глава Unstoppable Automotive Group с двумя точками Mercedes в Калифорнии, считает новый CLA крупнее и удачнее по виду, чем нынешнее поколение, и называет его конкурентом только при правильном ежемесячном платеже. Ноэл Престон, директор направления Mercedes в Swickard Auto Group, говорит, что лизинг в диапазоне 500–600 долларов сильно помог бы объёму, но без государственных денег вопрос в том, какую часть разницы возьмёт на себя сама марка. Херринг видит в отмене кредита и проверку настоящего спроса. Для него CLA — способ заранее обкатать интерес к электромобилям без субсидий, до электрического GLC во второй половине 2026 года. Пошлина бьёт по прибыли в момент продажи, но марка считает ещё сервис и следующую машину того же клиента. «Мы не практикуем продажи автомобилей в убыток», — сказал Херринг.
Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.