Всем Привет с БМВ клуба!))))
Собираюсь жене взять с200 компрессор. Пробег как раз под 60т.км... Тут пишут о том, что ТО 60 "дорогое"??? Что там делается по регламенту? И что оно стоит в деньгах???
Кстати, я правильно понимаю, что мотор имеет цепной привод, а АКПП не обслуживаемая???
Спасибо!
Особое внимание на шестерёнки распредвалов: зубцы изнашиваются, и проворачивает цепь. Минимальный зафиксированный ресурс — 56 000 км.
Mr.LAV, ну как, в Абикаре ТО 60 сделал? Какие результаты?
Вопрос не совсем в тему. Взял C180 2008 года, пробег 75000 тыс., цепь не меняли. Слышал, что по регламенту на w204 цепь меняется на 60000 км, а знакомые все твердят, что она должна ходить по 200–250 тыс. Что за прикол у Мерседеса? Действительно надо менять?
А проблема-то в чём? Не надо всех машин под одну гребёнку: вины у всех разные, и проблемы решать по мере поступления. Никакую цепь менять не нужно.
Просто не пойму, зачем регламентная замена цепи на 60000 км. Неужели можно без последствий доездить до 120–130 тыс., если для этого двигателя так не предусмотрено?
А где вы прочитали про такую замену?
raps написал(а):
Mr.LAV, ну как в Абикаре ТО 60 сделал? Как результаты?
Сделал. Отдал 26 тысяч, с заменой масла в коробке. Пока вроде всё нормально. Машину надраили, даже салон пропылесосили и стёкла протёрли. У официалов, в частности в Автофоруме, ТО-60 с заменой масла в коробке вышло бы 43–45 тысяч. Экономия налицо. К качеству претензий нет: всё сделали в срок и в полном объёме. Тут как попадёшь, на какого слесаря. Троечники и двоечники есть везде, хоть в Панавто, хоть в Абикаре. Одна смена может работать хорошо, другая плохо, так что ни за кого и ни за что ручаться однозначно нельзя.
gesha, полностью поддерживаю. Я тоже не стал испытывать судьбу и первое ТО прошёл в Авилоне, отдал им свой E350. Мне важна была скорость, да и по деньгам вышло недорого. К неофициалам смысла обращаться нет: их «профессионализм» часто вызывает сомнения, а доверять машину непонятно кому, по-моему, по меньшей мере глупо.
Robin11 написал(а):
Первое ТО делал в Авилоне, отдал им E350: и по скорости, и по деньгам вышло нормально. К неофициалам смысла нет, их профессионализм сомнителен, машину непонятно кому не отдам.
По гарантийным машинам согласен: ТО у официалов. А вот по уровню профессионализма не соглашусь. На том самом Авилоне сейчас работают два электрика, которые раньше работали у меня. Одного года два назад выгнал как раз за непрофессионализм, постоянные косяки и нежелание учиться. Так что официалы не панацея. Но гарантийный ремонт при этом остаётся.
Я такого за Авилоном не замечал, может, попал к ним не тогда. Первое ТО по глупости сделал по совету знакомого у одних мичуринцев и понял, что у официалов надёжнее. Второе ТО поэтому делал в Авилоне. А три месяца назад обратился к ним же по ДТП: осенью на своём В200 попал в небольшое, помял крыло и бампер, обслуживался у них же. Порадовало, что все детали были в наличии и не надо ждать, пока закажут и привезут. Очень удобно.
