ВойтиРегистрация
Модели и поколения →

Помогите с выбором, пожалуйста. (w220 S-класс)

Автор темы
Начало обсуждения
Уважаемые господа, выбираю автомобиль, хочу купить s-класс w220 CDI400. Что можете подсказать по этой модели "+ " и " -". Может кто то из владельцев авто может со мной поделиться пообщаться. Нашел вариант 2002г (конец), сколько он должен стоить? Также рассматриваю автомобили BMW X5, FX 35-45, Таурег, bmw E65. Заранее спасибо!
Ответ № 1
W220 мне очень нравится, больше трёх лет на нём отъездил, на S430. А вот российская солярка — полное дерьмо. Из-за такого топлива дизель я бы не брал. Был у меня дизельный Гелик, намучался с ним именно из-за плохого топлива.
Автор темы
Ответ № 2
А как насчёт пневматической подвески?
Ответ № 3
Всё от заработка. Если две турбины не пугают, можно брать. А пневматика что? Думаю, амортизаторы по косарю евро найти не проблема.
Имхо, из 220 оптимальны 3.2 CDI и 5.0.
X5 и E65: бумеровские дизеля нашу соляру не переносят. E65 берёт солидностью, сам бы взял, но электрика начала выпуска отпугивает: то музыка умрёт, то багажник с кнопки не закрывается. Опять же от заработка: если в кармане постоянно лежат лишние 300–500–700–1000 (может, и каждый месяц потребуется), тогда можно брать. Могу дать ссылку по болячкам E65. На X5 по грязи не поездишь, свесы и всё такое. Насколько его оправдано гонять по городу, кто знает. Тут всё от человека.
Туарег вообще уволить, народные машины не рассматриваем.
Infiniti по внешности, рулю и салону на любителя. Нравится — бери. Не видел ни одного владельца, которого он разорил по обслуживанию, но, имхо, несолидно.
Моё мнение: 220 5.0 или E65 на восьми горшках. Солидно, современно, комфортно, и к хозяину вопросов нет. По эксплуатации, мне кажется, встанут примерно одинаково.
Ответ № 4
Подскажите, пожалуйста. Предлагают Mercedes W220, 5 литров, 2000 год. Продавец проверенный, говорит, за машиной ухаживали и техосмотр проходили вовремя. Смущает год: не начнёт сыпаться каждый месяц? И вообще, капризная она? И сколько в среднем выходит обслуживание?
Ответ № 5
Если машину обслуживали, проблем не будет. Машина надёжная, в обслуживании, как и прочие MB, терпимо. По деньгам подробнее может рассказать Дамон. Ездить одно удовольствие. Катаюсь 1,5 года, накатал 100 т. км, на табло всего 250 т. км. Безумных проблем не было, а мелочовка бывает везде. Если цена и состояние нормальные и транспортный налог не смущает, бери.
Ответ № 6
Re: Помощь по Мерседес W220
Спасибо!
Ответ № 7
Будь выбор второй раз, я бы снова взял W220, но уже с оглядкой на будущие расходы.
Плюсов много: машина шикарная, ход и подвеска хорошие, особенно когда есть массаж, вентиляция и всё такое.
Но готовься: обслуживание такой машины от 100–200 тыс. руб. в год, и это без бензина. Дорестайл добавляет проблем, зато запчастей на него больше и они дешевле, чем на машины с 2003 года.
W220, у которого обслуживание меньше 100 тысяч в год, скорее исключение.
У меня S500 2003. В мае два года, расходы 328 тыс. руб. вместе с летней резиной и дисками. Я не в Москве, и цены на обслуживание здесь подемократичнее.
У дорестайла болячек много: ESP, ABS и прочее. Почитай отзывы на auto.ru.
Выводы из своего опыта и опыта партнёра. У него тоже S500 2003, другого цвета, и проблемы одни и те же.
Подвеска у меня ABC: машина падает на стоянке, годовой пробег у меня 15000. У него просто постоянно меняет рычаги, пробег в год 35000.
Стойки дорогие, я их ещё не менял: 30–40 тысяч одна.
Постоянные глюки проводки. Летом включил холодильник, сел аккумулятор. Прикурил, всё прошло, что это было, не знаю.
Зимой какие-нибудь компы постоянно что-то подсасывают, и не знаешь, заведёшься с утра или нет.
Подушки безопасности время от времени отключаются.
Генераторы — отдельная проблема, плюс компрессор подсоса дверей и тому подобное.
В общем, траблов много, но не критично. До этого был E280 W124, вспоминаю его как прекрасное время: раз в полгода в сервис на ТО, и всё. Здесь раз в два месяца с поломкой, и каждая минимум на 20–30 тысяч.
При выборе надо быть аккуратнее, и важен пробег, из-за замены стоек.
Но машина классная. Если готов тратиться, бери.
Ответ № 8
220 — лучше машины у меня пока не было. Отъездил на нём чуть больше трёх лет. Ощущения от вождения, эргономика, класс автомобиля на высшем уровне. На Майбахе, правда, не ездил. После 220 были 463, 211 и 164. Е-шка и ML на пневме, и пневматику я полюбил как раз после 220-го кузова. Моё мнение: пружины и амортизаторы — прошлый век, надо брать активную подвеску, пневму или гидравлику. Ни на одной машине проблем с пневматикой у меня не было. 220 брал с пробегом 50 000, продал на 150 000 по российским дорогам, подвеска ни разу не подвела.
За три с лишним года по электронике было вот что. Накрылся блок вентилятора. Засвистел вентилятор охлаждения двигателя. Сгнил разъём компрессора подкачки стоек. Сгнила лягушка под педалью тормоза, загорелись ошибки ABS, BAS, ESP. Заглючил плафон освещения, точнее вентилятор, который всасывает салонный воздух для датчика климата: после этого аккумулятор стал садиться за 3 дня. Присоски дверей в −20 начинали глючить. И накрылся расходомер воздуха. Больше по электронике ничего не вспомню.
Остальное от моей дурной головы. Спалил АКПП, тупо буксуя в снегу, и голова была не трезвая. Заправился на откровенной помойке в Ярославской области, свечи и масло под замену. Зимой даже в −40 заводилась максимум с трёх оборотов стартера. И, конечно, ежегодное обслуживание с заменой частей подвески. Всё железо брал только оригинальное: есть возможность покупать по закупке. Если за машиной следить, год обслуживания обойдётся минимум в 5000 баксов, железки недешёвые.
Насчёт ломучести с предыдущим оратором не соглашусь. Ухоженная машина просит внимания ровно столько же, сколько и остальные. Вердикт такой: 220 надо брать либо у очень надёжных людей, у кого есть возможность вкладываться и нормально обслуживать, либо в Германии с пробегом не больше 70 000 км.
P.S. Обязательно возьму 221 полноприводный. Понимаю, что это такое по обслуживанию, но после S-класса только S-класс.
Ответ № 9
А какой у них расход топлива?
Ответ № 10
W220, нет слов, просто супер машинка. За год эксплуатации два раза чистил перепускной клапан ERG. По своей жадности: патология у меня ездить на круиз-контроле на дальние расстояния.
На 95–97 расход 5,2 л на дистанциях больше 1000 км, на круиз-контроле.
Город со всеми светофорами: 8,0 л без форсажа.
Город, когда надо показать всяким чертям, где их место: даже не смотрю.
Один минус — мусора. Вот тут отдельная статья расходов.

Войдите, чтобы ответить в теме.