Артур777Автор темы
Начало обсуждения
Замена цепи на с200 компрессор w204
Меняли ли вы цепь и на каком пробеге???
Замена цепи ГРМ w204
Вообще я слышал, что дилер советует менять цепь на 100 тысячах пробега. Я не заменил и на 110 попал на капиталку, а это ох как затратно. Но видел случаи, когда и на 60 цепь рвёт либо проскальзывает.
При замене пусть мастер посмотрит состояние звёзд.
Артур777Автор темы
Ответ № 2
Shatter написал(а):
Дилер советует менять цепь на 100 тысячах. Я не заменил и на 110 попал на капиталку, это дорого. Бывает, рвёт или проскальзывает и на 60. При замене пусть мастер глянет звёзды.
Ну я слышал, что рекомендуют менять на 60000 км. Сейчас у меня 105 тыс., и я ещё не менял. Теперь думаю: а сколько денег капиталка стрельнула, если не секрет?
Цепь менял на 120 тыс. Звёзды были в порядке, цепь сказали потянутая, то есть вовремя поменял. С работой вышло где-то 15 000 руб. у неофициалов, запчасти оригинал.
Неужели цепь меняется на 100 т., и это всех двигателей цешек касается? До жути стало интересно. Была BMW, но я и до 70 т. не дошёл, машину продал. Удивило, что на BMW люди меняют начиная от 200–300 т., смотря какой двигатель. Ремень на 60–80 т., цепь на 100 т. Странно как-то, ведь удовольствие не из дешёвых.
Выбираю новую BMW 3-ку или МБ 204 рестайл, 204 AMG нравится больше. Спецы, подскажите: на 204 когда меняется цепь, и она двойная или одинарная?
Corona написал(а):
МБ 204 рестайл, 204 AMG нравится больше. На 204 когда меняется цепь, двойная она или одинарная?
Цепь одинарная, пластинчатого типа. Раньше была роликовая и менялась при пробеге 60–100 000 км.
У меня мотор 111, 2 л, работает шумно, как дизель. Прислушаюсь ухом у мотора: как будто цепь тарахтит и вой какого-то ролика. Утром на холодную газуешь, как троит, иногда чихает, ну как хлопки. Прогреется, тоже шумит, но работает ровнее. Если после поездки стоишь на холостых, начинаются провалы в работе двигателя, обороты при этом не прыгают. Что может быть? Чек не горит, пробег 200 т.
кент 89 написал(а):
Мотор 111, 2 л, шумит как дизель: цепь тарахтит, вой ролика. На холодную троит и чихает, после прогрева ровнее, на холостых после поездки провалы. Чек не горит, пробег 200 т.
Здесь много причин. Лучше гнать на диагностику, чтобы сказали конкретно.
Чижик написал(а):
Здесь много причин. Лучше гнать на диагностику, чтобы сказали конкретно.
Гонял. Показала сбой в 3 цилиндре и датчик расхода воздуха. Чек горел, ошибки скинули, после этого проехал 500 км, чек не загорался. Но перебои в работе двигателя не пропали, так же громко работает, как дизель. Может, это цепь. На шум мастера говорят, что для мерсов это нормально.
кент 89 написал(а):
Диагностика: сбой в 3 цилиндре и датчик расхода воздуха. Ошибки скинули, 500 км чек молчит, а перебои и дизельный шум остались. Может, цепь. Мастера говорят, для мерсов такой шум нормальный.
Возможно, этот звук создаёт компрессор-нагнетатель. Возможно, ему пора делать ремонт.
Раньше была роликовая и менялась при пробеге 60–100 000 км, а сейчас при пробеге 100 т., я правильно понял? Всё равно не понимаю, почему на BMW цепь меняют через 200–250 т. Посмотрел: там тоже одинарная, на E90 2.0.
Войдите, чтобы ответить в теме.