W210. Проблемы с печкой.

Была у меня похожая ерунда. Оказалось, щётки моторчика стёрлись полностью. Разобрал моторчик, поменял щётки, и работа восстановилась.

Re: W210 E 430 2001 год

Спасибо

Добрый день, господа! Такая ситуация на w210. Поехали с супругой в деревню на днях, на улице дубак, включил печку. По трассе шёл примерно 120–130 км/ч, и тут она говорит, что ей в ноги дует холодный воздух. Посмотрел: из воздуховода в ноги переднего пассажира идёт горячий, а где-то сверху, из-под бардачка, нормальным напором идёт холодный. Печка при этом работает хорошо, со всех воздуховодов идёт тёплый воздух. Правда, в ноги, мне кажется, слабовато дует. В чём может быть причина, куда лезть и что смотреть? Кто сталкивался, подскажите.

С такой ситуацией не сталкивался, но торпеду разбирал.

Нужно снять нижнюю обивку торпеды, ту, что над ногами пассажира. Снимается легко, три или четыре самореза. Плюс снять дефлектор воздуховода, который направлен в ноги: там клоп, его повернуть на 90 градусов и вытащить дефлектор на себя.

Откроется доступ ко всем патрубкам и воздуховодам, можно будет хотя бы посмотреть.

Если этого мало, можно разобрать бардачок и заглянуть сверху. Открываешь бардачок, откручиваешь саморезы, которые смотрят прямо на тебя, по-моему четыре штуки, две из них с резинками, и выдёргиваешь его оттуда.

Ещё нужно выдернуть плафон подсветки.

Спасибо! Буду искать брешь. Может, там уже бывала рука человека, помимо сборщика на конвейере.

Активная перегазовка не помогает?

У знакомого была похожая проблема. После нескольких активных нажатий на педаль газа пробивалось. Похоже было на воздушную пробку в системе. Машина постоит, и потом всё повторяется.

Может, и у вас что-то похожее.

Мне кажется, нет. Холодный воздух идёт не из воздуховода, а откуда-то из-под бардачка. Из печки идёт горячий, как и положено.

Тогда мне тоже кажется, что есть смысл разобрать бардачок и посмотреть, что делается в районе фильтра. А дальше уже смотреть по месту.

То есть идти по пути поступающего воздуха.

Такая проблема: печка сама меняет обороты. На высшей скорости всё нормально, а вот 2–4 — как попало. То совсем отключит, то жмёт по максималке по ходу движения. Грешу на сам переключатель. Как снять консоль, чтобы всё это руками и на нюх продиагностировать?

Да, дефект, скорее всего, в переключателе скорости обдува. Под ним стоит переменный резистор. Со временем в нём изнашиваются графитовые дорожки, пропадает контакт, и вентилятор то врубает на полную, то выключается.

Чтобы до него добраться, надо снять магнитолу, пепельницу и ящик для очков, аккуратно стянуть ручки регуляторов, скорость обдува и направление обдува. Отвернуть два болта над ящиком для очков и снять облицовку блока управления отопителем. При разборке запомните, в каком положении стоят ручки направления и скорости, и не меняйте эти положения. Дальше всё увидите сами.

Сам резистор дело копеечное, но найти такой сложно, да и чтобы заменить, надо уметь паять. Я подбирал аналог на радиорынке. Подойдёт любой такой формы и с тем же номиналом. Если память не изменяет, резистор на 4,7 кОм.

Если резистор замените, при сборке регулятор скорости поставьте на ноль, а резистор поверните до упора против часовой стрелки.