В январе этого года компания "Nokian Tyres" (https://anonym.es/?https://nokiantyres.ru/) запустила в России программу "Тест-пилоты NokianTyres".
Тест-пилоты – это обычные водители, которые рассказывают в блогах о своём ежедневном опыте эксплуатации шин, делятся своими наблюдениями. Благодаря этому проекту, разработчики Nokian Tyres могут проектировать более инновационные продукты, а потребители получают ещё более безопасные шины.
В программе испытаний предлагались новинки от Nokian - комплект шин Nokian Hakkapeliitta 8 (https://anonym.es/?https://nokiantyres.ru/tyre-ru?id=32097171&group=1.01&name=Nokian+Hakkapeliitta+8) или Nokian Hakkapeliitta R2 (https://anonym.es/?https://nokiantyres.ru/tyre-ru?id=32097385&group=1.01&name=Nokian%20Hakkapeliitta%20R2) на выбор пилота.
Мне и коллеге Danyel'ю посчастливилось попасть в данную программу.
Я выбрал шины Nokian Hakkapeliitta 8 (https://anonym.es/?https://nokiantyres.ru/tyre-ru?id=32097171&group=1.01&name=Nokian+Hakkapeliitta+8) для автомобиля CLK230K/W208, Danyel, как я понимаю, остановил свой выбор на Nokian Hakkapeliitta R2 (https://anonym.es/?https://nokiantyres.ru/tyre-ru?id=32097385&group=1.01&name=Nokian%20Hakkapeliitta%20R2).
Так что, если кому интересно, то в этой теме мы будем делится впечатлениями и отчетами по эксплуатации, а так-же постараемся ответить на интересующие Вас вопросы.
[YOUTUBE]OZMje8KAbc4[/YOUTUBE]
Итак, начнём.
Из того, что есть в гараже, для теста взял CLK 230 Kompressor в кузове 208.
Машина 1998 года. АКПП 722.6. Тормоза ABS/BAS/ASR.
Диски до сих пор родные:
Размер колёсных дисков: 7 J x 16 H2 ET 37
Размер шин: 205/55 R 16 91 V
Выбрал его потому, что на W140 и так уже стоит Hakkapeliitta 4, и после пяти зим она ещё вполне приличная. А на CLK были Michelin X-Ice Nord, отходившие на сезон меньше, и шипов на них почти не осталось.
В этот вторник комплект наконец доехал до Перми, и я забрал его в транспортной компании.
Пришли шины Nokian Hakkapeliitta 8 XL 205/55 R16 94T.
Шиномонтаж.
Менеджер Nokian Tyres предложил переобуться в одном из пяти фирменных центров. Выбрал тот, что ближе к дому. Вчера поменял резину у официального дилера, в центре VIANOR на Рязанской, 105. Центр, похоже, довольно новый: раньше я его там не замечал, хотя в соседнем здании около года сидел сервис официального дилера «Телта-МБ». Пару недель назад он переехал в новое здание на углу Крисанова и Монастырской.
Приехал, загнал на подъёмник — за полчаса переобули. Молодые ребята тщательно отмыли диски и прошли их щёточкой. Как сервис относится к работе, понравилось. Попросил накачать 2,3 атмосферы, на Michelin качал так же.
Сегодня заехал в VIANOR протянуть колёсные болты.
Только зашёл — сразу к менеджеру:
— Ты где резину взял? У нас покупал?
— Нет. Не у вас.
— А где?
— Я её не покупал. Мне её прислала Nokian Tyres.
— А почему ты у нас бесплатно переобулся?
Отвечаю:
— Это не я бесплатно переобулся, а вы меня бесплатно переобули. :D
— А мы думали, ты резину у нас купил...
— Я пытался объяснить, откуда резина, а вы отправили меня прямо к шиномонтажникам :D. Когда они закончили, я спросил, что должен. Ответили: ничего. Звоните в Nokian, разбирайтесь!
Минуты через три всё выяснилось. Просто кто-то кому-то чего-то не передал, но теперь все в курсе.
У нас наконец более-менее зимняя погода: ночью около −10 °C и пошёл снежок, а то держалось около 0 °C. Пока езжу тихо, обкатываю резину, так что впечатлениями делиться рано. Хотя уже со стоянки разница большая. На Michelin выезжал только с вырубленным ASR, а на этой вчера просто выехал, даже не нажимая газ.
Стоянка у меня ещё та: сантиметров 10 полуподтаявшего снега.
MICHELIN X-Ice North 205/55 R16 91T.
Куплены в октябре 2007 года. Прошли 15–20 тыс. км.
По-моему, больше половины шипов уже нет.
Состояние Hakkapeliitta 4 на S350D / W140.
Куплены в январе 2007 года.
Размер колёсных дисков: 7 1/2 J x 16 H2.
Размер шин: 235/60 R 16 100 V.
Nokian Hakkapeliitta 4 235/60 R16 100T.
Прошли 20–25 тыс. км.
Большая часть шипов на месте.
В последнее время много ездил по дворам. Их, понятно, никто не чистит: они забиты машинами. Мало того что там обычно колея и скребёшь брюхом, так всё ещё и забито снежной кашей. Ночью температура падает до минус 10–12 °C, днём на солнце поднимается до −5 °C. Сверху снег тает, а внизу лёд.
Приятно удивило, как легко машина выбирается из колеи. Чуть-чуть газа, и даже ASR не срабатывает. Протектор снегом не забивается.
Первая потеря: оборвал кожух бензонасоса. :icon_mad:
Последнюю неделю вижу много аварий на торможении, по 5–6 в день. В половине случаев — по три машины, и первым всегда стоит какой-нибудь тазик, а сзади иномарка. От времени суток не зависит: утро, день, вечер. В первые гололёды аварий было меньше. Видимо, народ в ожидании весны совсем расслабился.
Днём припекает солнце, и асфальт полосами: на открытых местах чистый, а куда солнце не достаёт — обледеневшая грязь, плюс нечищеные обочины и грязная разделительная.
Едешь, вроде чисто, а глянешь на протектор и сколько льда набирается в арках...
Считаю, обкатка закончена и можно ездить в обычном темпе. Зимний режим АКПП вырубил.
По сравнению с Michelin на Nokian чувствуешь себя увереннее: можно нормально разгоняться, и ASR срабатывает реже. До ABS ещё не доходило, хотя торможу довольно интенсивно. За свой зад, конечно, опасаюсь... Не у всех же ABS, BAS и новая резина.
А как резина держит шипы? У меня Goodyear Ultra Grip за полсезона потеряла очень много шипов.
Привет, Виктор!
С обновкой тебя.
Скажи, как Hakka 8 ведёт себя на гололёде, какие ощущения против предыдущей.
tclassica написал(а):
А как резина держит шипы? У меня Goodyear Ultra Grip за полсезона потеряла очень много шипов.
Пока сказать не могу: отъездил только неделю. Тесты идут до 14 апреля, в конце отчитаюсь.
Зато на W140 с Hakkapeliitta 4 за первый сезон не выпал ни один шип, проверял очень тщательно. Правда, нагрузка на резину у S350D/W140 и CLK 230K/W208 — две большие разницы. На S350D 150 л.с. при 2590 кг, а на CLK 230K 193 л.с. при 1850 кг.
